磐田バイパス（いわたバイパス）は、静岡県磐田市中心部を迂回し、磐田市街地を抜ける国道1号バイパス。信号機が全くないバイパスだが、朝・夕方の通勤ラッシュ時は天竜川をわたる国道1号の新天竜川橋（磐田バイパスはこの橋の東端から磐田方面に延びている）あるいは豊田東IC - 見付IC周辺を先頭に渋滞が発生する（詳しくは問題点と解決法・効果の項と、各インターチェンジの項を参照のこと）。自動車専用道路ではないので、50cc以下の原付も通行可能。（東京方面）袋井バイパス - 磐田バイパス - 浜松バイパス（大阪方面）このバイパスは、もともと磐田市中心部に走っている現道の慢性的な渋滞を緩和させる目的で作られたが、朝夕の通勤ラッシュ時は新天竜川橋を先頭に慢性的な渋滞を引き起こし、長年の課題となっていた。そこで、渋滞解消に向けて1990年代後半頃から、新天拡幅事業の計画を立ち上げ、2002年頃から約6年かけて新新天竜川橋新設工事と、新天竜川橋周辺の拡幅工事が行われた。しかし、2005年3月30日の無料開放により交通量が激増し、本バイパス区間では、時間・場所を問わず渋滞が頻発する事となった。また、交通事故が増え、通行止めにされる事も度々あった。これらの傾向はとりわけ旧豊田町内に於いて顕著であった。このような中、国道1号新天竜川橋拡幅事業がほぼ完了した事、および、磐田市をはじめとする周辺自治体や道路利用者の要望もあり、2008年度（平成20年度）に、全線4車線化が新規事業として採択された。全体事業費53億円、開通から32年後の2013年（平成25年）3月に事業完了した。無料化前は料金所のある見付IC - 岩井IC間を避けるために、バイパスの側道を走る車が多かった。隣の袋井バイパスとは異なり、山を切り開いて造られたバイパスであるため、側道が狭く険しいが、一方通行のため対向車が来ることはなかったが、静岡県道277号磐田山梨線交点以東は一方通行が解除され、上り・下り共にバイパス南側の側道を通行するため、すれ違いがかなり困難であった。無料化によりその問題点が解消された。なお見付IC - 岩井IC間の側道は、上記の通り幅員が狭く険しいため、大型貨物自動車及び大型特殊自動車の通行は禁止である。国道1号が県道に変わります　磐田市役所

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