春日部市（かすかべし）は、埼玉県東部に位置する市。人口は草加市に次ぐ県内7位。特例市、業務核都市に指定。当地を起源とする鎌倉時代の武家・春日部氏に因んで、現在の表記に改められる。ただし、春日部という地名自体は、春日部氏登場以前から存在した（春日山田皇女を参照）。江戸時代は日光街道の宿場町であった。1944年（昭和19年）、南埼玉郡内牧村と町村合併するまでは粕壁町と表記していた。そのため、現在でも春日部市内には市名と同音異字の粕壁という名称の地域が在る（即ち、春日部市粕壁）。市域の中央部は中川低地（東京低地）と呼ばれる低地に属し平坦であるが、市内各所に台地を有している。北東部の西宝珠花に宝珠花台地、南東部の南桜井駅付近などに金杉台地、南西部にある豊春駅付近の花積地区に花積台地、北西部の北春日部駅西側の内牧地区に内牧台地が存在する。なお、春日部市は下総台地（西宝珠花と金杉は江戸川によって下総台地から切り離された）と大宮台地（内牧台地と花積台地は大宮台地に属する）という2つの台地が、同一自治体内に存在する唯一の例となる。台地部分には遺跡が多く所在し、代表的な遺跡として内牧地区には内牧塚内古墳群、粕壁地区には浜川戸遺跡（奈良時代後期から鎌倉時代）、豊春地区には花積貝塚、宝珠花台地には神明貝塚、金杉台地には米島貝塚などが所在する。特に縄文時代の遺跡は貝塚が多く、縄文海進を検証する好地域である。また倉常地区は、中川低地内に位置するが、近年、須釜遺跡という弥生時代の遺跡が発見され、弥生時代ごろから人々が生活できる地域であったことが立証されている。地勢的に旧春日部市東部、旧庄和町地区は田園地帯とりわけ低地と河川が多くあり埼玉県東部地区で一大の米穀の生産地である。埼玉県の東部に位置し、国道4号・新4号国道と国道16号、東武伊勢崎線と東武野田線が交差する交通の要衝である。また、大落古利根川沿いの小渕砂丘は、埼玉県の以前の利根川流路沿いに多く存在する河畔砂丘の代表的な物である。市内では、小渕砂丘のほかに浜川戸、藤塚で砂丘が確認されている。高度経済成長以来、東京のベッドタウンとして人口増加の一途を辿ってきたが、ここ数年はいわゆる「都心回帰」現象により転出超過数が自然増加数でまかないきれなくなっており、減少に転じている。2008年4月1日より、特例市に移行した。池沼"参考：春日部市についてのお探しの情報のうち、旧庄和町に直接関係あるものについては「庄和町」に記載されている場合もあります。"北隣に位置する宮代町は宅地開発を再開して増加に転じている。春日部市中心部には旧地名、通称名としての町名も多く存在する。旭町、一宮町、内出町、幸町、宮本町、春日町、本町、川久保、陣屋など。当市では、「春日部市奨学資金貸付制度」という奨学金制度と「入学準備金貸付制度」がある。なお、両制度ともに返還義務が伴う。市外局番は市内全域「048」。市内局番が「7XX」で始まる地域は「6XX」「7XX」「8XX」の地域との通話は市内通話料金で利用可能（浦和MA）。「9XX」で始まる地域（千間1丁目の一部）は「9XX」の地域との通話は市内通話料金で利用可能（草加MA）。収容局は春日部八木崎局、春日部武里局、新庄和局、宝珠花局（以上浦和MA）、越谷大里局（草加MA）。中心駅：春日部駅東武鉄道の駅数8は栃木県佐野市と同数であり、栃木県日光市の12駅、栃木県栃木市の10駅、群馬県太田市の9駅に次ぐ4番目の多さであり埼玉県内では最多である。平成の大合併前は東武鉄道が通る自治体で7駅と一番多かった。また、埼玉県内で東武鉄道の路線が2つあるのは同市と南埼玉郡宮代町、久喜市、加須市（以上伊勢崎線・日光線）、坂戸市、鶴ヶ島市（以上東上線・越生線）の6市町ある。※人口20万人以上の特別区及び市の中で、｢JRの駅｣が無く私鉄の駅しかなく、なおかつ｢JRの鉄道路線｣が通らないものには春日部市の他につくば市、草加市、世田谷区、練馬区、厚木市、豊田市、豊中市、那覇市がある（JRの駅がなく線路だけ通っているものには大和市、文京区、目黒区がある）。当市内（旧庄和町内）の路線バスは朝日自動車と平成エンタープライズ、東武バスおよび、春日部市コミュニティバス「春バス」が運行している。経路の文末（括弧）は管轄営業所を記す。概ね、主な停留所を記載。駅周辺交通規制や行き先等の運行形態が多少違う場合がある。タクシーの営業区域は県南東部交通圏で、草加市・越谷市・久喜市・八潮市などと同じエリアとなっている。"ここでは、生まれ育ち両方が春日部の人物と、育ちが春日部の人物を紹介する。" "60600

出典:wikipedia