ローレル（"LAUREL"）は、ライトバンなどの商用車を一切設定しない日本初の「ハイオーナーカー」として、日産自動車が1968年から2003年まで製造・販売していた高級乗用車である。スプリントレースでの出走例は少ないが、スカイラインとプラットフォームを共有した手ごろなサイズのFR車であるため、特にC33型以降がドリフトのためのベースとなることが多い。ドリフトの祭典であるD1グランプリでも複数のドライバーが使用した実績があり、春山隆がC35型で出場､チームオレンジの熊久保信重も2011年度からC33型(ただしエンジンはRB26DETTに換装)で出場している。ただしC33型は他の姉妹車と異なりBピラーがないハードトップ構造ために車体剛性の向上がなされることが多く、また中古MT車が希少であったため、ATからMTへの換装が多く行われ、チューニングショップのノウハウ蓄積につながった。C35型はライバルのJZX100型トヨタ・チェイサー(ツアラーV)と異なりATの設定しかなく、人気はなかったが、前述のとおりD1グランプリで用いられたため、チューニングカー愛好者の間でスカイラインのミッションをスワップする改造が流行した。さらに部品互換性の高さ(車高調に至ってはシルビアの物が使える程である)もあり、生産終了後に人気を博した。英語で「月桂樹」「月桂冠」の意味であり、月桂樹はギリシャ神話の気品高き樹木で、月桂冠は名誉ある地位の象徴である。

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