トレニタリア （Trenitalia） は、イタリアの国鉄 (、FS) の列車運行業務を引き継ぐ民営鉄道会社である。トレニタリアは、イタリアの国鉄 () の業務を引き継ぐ民営鉄道会社だが、イタリア国鉄自体は民営化しフェッロヴィーエ・デッロ・スタート株式会社 () となり、トレニタリアの株式を全てもつ親会社である。よって略称は国鉄時代を引き継ぎFSのままになっている。長靴のようなイタリア全土をくまなくめぐり、主な電化方式は直流3000Vである。従来より日本と同様な電車列車に主力を置き、電車による特急列車も1930年代から運転している。またこれらの特急型の電車は特にETR型と称し、連接型台車とカルダン駆動による先進的な設計であった。ETR200、ETR250、ETR300（セッテベロ）が製造され、これらが発展してETR400（ペンドリーノ）やオイロスター・イタリアとなった。路線営業キロは約1万6000kmで、面積あたりの路線密度としては日本とほぼ同じ程度となる。ただ、イタリアの国内格差同様、ミラノ・トリノ・ジェノヴァの3大都市を擁し、スイスやフランスと国境を接する北部の鉄道網が密なのに対して、南部の鉄道網は北部ほどには密ではなくなる。山岳国であるだけに電化率は約7割と高い。電化方式は直流3000Vを標準とする。一方で山岳国であることは、必然的にカーブが多い線形となる。そのため電車や気動車のような分散動力車の技術、あるいは車体傾斜車両の技術が古くから発展してきているほか、都市間をより直線的に結ぶ高速線（ディレッティシマ）の建設も（スローペースながら）古くから進められている。この国土条件により、フランスやドイツとは異なる技術過程を歩んできた「鉄道先進国」である。複線化率は約4割で、左側通行である。トレニタリアに設定されている列車種別は、概ね以下のようなものがある。

出典:wikipedia