近鉄バス鳥飼営業所（きんてつバスとりかいえいぎょうしょ）は、大阪府摂津市東別府にある近鉄バスの営業所である。主に茨木市、摂津市の路線をカバーする。営業所最寄りの停留所は「鳥飼車庫」である。営業所の脇を東海道新幹線が通っており、車窓から様子を見ることも可能である。車庫に併設して整備センターが設置され、近鉄バスの車検業務も行っている。1965年に近畿日本鉄道が茨木バスの路線バス事業を譲り受け、近畿日本鉄道自動車局の茨田自動車区茨木営業所として開設された。1968年に現在地へ移転し（茨木営業所は茨木車庫として存続）、茨田自動車区鳥飼営業所となった。1999年に分社化され、鳥飼営業所となった。1998年には他の営業所にさきげけてバスカードの運用も開始しており、2000年よりスルッとKANSAIにも対応した。ただし、当営業所のみJスルーカードに対応していなかった（2009年3月1日をもって他の営業所も対応を終了した）。運賃箱も他の営業所のサクサ製に対して、レシップ製であり、全線1区運賃のため両替方式ではなく、釣り銭方式を取っているなど多少他の営業所と異なる部分があったが、2014年7月中旬から順次全車両の運賃箱が更新（小田原機器製）され両替方式となり、さらに2015年3月から整理券を発券するようになった。同4月からはICカード（全国相互利用サービス含む）の対応を始めた。また、阪急京都線沿線のため、阪急バスや京阪バスとの競合も見られる。前身の茨木バス時代からの路線。春日丘公園付近では住宅地の道を縫うように走る。朝夕はJR茨木発着が中心で、日中もおよそ半数がJR茨木発着である。なお、近鉄バスでは10番未満の系統番号は一般的に01番などと表示するが、当系統は一桁で表示する。殆どの便がワンステップバスもしくはノンステップバスで運行される。高校野球で有名な智辯学園の母体である、辯天宗本部のある飛龍山冥應寺への路線。短距離だが急勾配もある。8月8日の花火大会の際などには臨時便も運行される。殆どの便がワンステップバスもしくはノンステップバスで運行されている。昼間は平日10分間隔・土休日15分間隔で運行されており、1時間に1〜2本程度茨木美穂ヶ丘発着が運行される。また、25番と22番のうち、茨木美穂ヶ丘を経由する便は、主に13時台までは阪大本部前→茨木美穂ヶ丘、14時台以降は茨木美穂ヶ丘→阪大本部前という経路で運行される。かつてはJR茨木止めの23系統が運行されていたが、2008年にすべて阪急茨木まで延長されている。かつては、エキスポランドを経由するものがあったが、1999年に阪大経由はすべて中環経由（万博記念公園の周回道路を途中ショートカットする）になり、系統分離が行われた。これにより阪大への速達性も高まった。大阪モノレールの開業は影響を与えたものの、JR線との連絡駅がなく、また阪急茨木市駅からもモノレール利用では阪大まで2度の乗り換えが必要で割高であることからバスの利用者は多い。近鉄バス初のワンステップバスは当系統群から運用を開始している。全ての便がワンステップバスもしくはノンステップバスで運行される。また、エキスポ系統の季節運転化に伴い、直通便のなくなった記念公園西口・阪大南口→茨木方面の利用に対する阪大東口での無料乗り継ぎ制度が新設された。後に直通便の少ない茨木美穂ヶ丘利用者向けの乗り継ぎ制度も新設されている。2015年10月16日に運行開始。同年11月19日にエキスポランド跡地にオープンした『EXPOCITY』へのアクセス系統となる。阪急バス（茨木営業所）との共同運行である。ただし、近鉄バスは途中全停留所に停車する各停便、阪急バスはJR茨木 - 日本庭園前間をノンストップとなる急行便で、両社合わせて15分毎（交互に発車）のダイヤとなっている。エキスポランド閉園する前も阪急茨木・JR茨木とエキスポランドを結ぶ系統は運行されていたが（系統番号は10番）、2004年に春休みのみの季節運行となり、エキスポランド閉園に伴い2009年4月8日限りで休止となった。ただし、並行して阪急バス千里茨木線（112・113系統、阪急茨木 - 万博記念公園駅 - 千里中央）が通年運行されている（2015年10月現在は土休日に2便のみ）。阪大系統も前述の通りエキスポランド経由があった。JR茨木・阪急茨木 - 鳥飼西五丁目の乗客が新在家口 - 下鳥飼間へ行く場合、鳥飼下二丁目 - 鳥飼西五丁目の乗客が新在家口 - 阪急茨木・JR茨木へ向かう場合は、鐘化前 - 南摂津駅間を往復乗車可（南摂津駅でそのまま折り返す）。ただし、夜間の一部便は折り返さない便もある。茨木市内の狭隘路を運行する路線の一つ。近隣に南摂津系統や水尾系統があるため、利用が減少し運行本数が少なくなっている。2017年4月から運行の取りやめ（事実上の廃止）が決定している。2012年4月2日運行開始。南茨木駅から東へ進み、玉島・野々宮まで運行する。途中、真砂二丁目・北摂つばさ高校前付近は水尾系統と並行する。終点の野々宮は以前、30番の区間便にあたるJR千里丘発の系統（31番）が折返していた。利用者の減少により2016年10月1日から土曜1往復のみに整理された。さらに2017年4月から30番ともども運行の取りやめが決定している。阪急バスは141番・阪急茨木東口 - 柱本団地および鳥飼循環を運行。共同路線ゆえにダイヤの不便さが解消できなかったなどの問題も多かった。回数券や定期券は当路線専用の共通券を発行していたが、2007年10月をもってこの共通乗車制度は廃止された。阪急バス柱本営業所も参照。JR千里丘をメインにする摂津市西部の路線網。全て平日のみ運行。もとはJR千里丘－正雀－別府－江口橋を中心に、南摂津駅や市内循環（鳥飼大橋北詰経由）、さらに阪急茨木市までの系統も含んでおり土休日にも運行があった。摂津市内循環バス（摂津市のコミュニティバス扱い）は2006年11月1日よりJR千里丘発着から摂津市役所玄関前発着に再編された。2013年3月18日からはさらに再編されて、JR千里丘を基本的な起終点とする系統とし、前回の再編時より途絶えていたJR千里丘と江口橋間の直通が可能になった。2015年3月16日よりさらに再編され、正雀駅に近く吹田市との境にも近い府営摂津正雀住宅を経由するルートに変更される代わりに、鳥飼車庫経由の53番を廃止して温水プール前経由の55番に集約された。江口橋では上新庄駅・大阪駅方面の大阪市営バスに乗換が可能である。阪急茨木から北上して高槻市との境に近い花園・東和苑へ向かう。花園・東和苑停留所はかつて東和苑住宅と称した。折返場前に病院がある。以前は沿線に東芝大阪工場があり太田東芝町南・太田東芝町の停留所に名を残している。三島丘住宅発着は土曜1便のみで2017年4月に廃止される予定であるが、同住宅へは各系統の三島小学校前で下車して、徒歩で向かうこともできる。1997年に開設された路線。水尾地区は空白地であったため、地元の要望も受けて運行を開始した。当初は阪急茨木始発であった（一部茨木車庫または阪急茨木南口から）が、JR茨木駅の東口ロータリー完成により、同駅まで延伸された。利用者が徐々に増え、2013年3月現在、昼間時15分毎（平日。土休日は20分毎。JR茨木東口では83番と84番が交互に発車）にまで成長した。当初は中型車（ロングボディ車含む）で運行していたが、現在は大型車で運行する。水尾三丁目から阪急茨木方面への都市計画道路が完成したことにより、2009年4月14日から水尾三丁目での折り返し運行を廃止し循環運転（右回り・左回り）を開始した。以後は増発・運転間隔の調整を重ねている。2013年10月15日より、茨木駅東口再開発に伴い、復路の市役所南口→JR茨木東口間が東西通り経由から中央通り経由に変更され、茨木市役所前・駅前通りの各停留所への停車を開始した。また、JR茨木東口の停留所が移設された。2015年3月16日より駅前再開発の完成により、JR茨木東口付近のループが逆回りとなり、往路で駅前通りを経由するルートになった（茨木市役所前には停車しなくなった）。分社化以降、近鉄バスは日野自動車製に加えていすゞ自動車製のバスも導入するようになり、当営業所では2000年にいすゞ・エルガミオが投入された。また、分社化する前年の1998年には近鉄バスではたった一台きりだった三菱ふそう・エアロスターのCNG仕様（2008年廃車）も導入していた。中大型ワンステップバスやCNGノンステップバス、小型バスの導入もこの営業所が最初であった。
現在はすべて日野自動車製で、大型・中型車は全車ノンステップまたはワンステップ車となっている。

出典:wikipedia