東金駅（とうがねえき）は、千葉県東金市東金にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東金線の駅である。山武地域一帯における中心都市の東金市の中心部に位置する。1961年（昭和36年）までは当駅から九十九里鉄道が伸びていた。開業したのは1900年（明治33年）6月のことで、日本では早い部類に属している。当時の房総鉄道の目的地は東金であったが住民の反対にあいやむなく大網まで開通させたのち、大網駅から当駅までを開通させ、当初の目的が達成されたものである。開業してからわずか7年後の1907年（明治40年）9月には鉄道国有法により房総鉄道が国に買収され、国鉄の駅となった。1909年（明治42年）に大網駅から当駅までの間が東金線として分離されるまでは、東金線のほうが本線であり、支線は外房線のほうであった。当時は大網駅と当駅との間に駅は無く、大網駅からただ1駅のみの路線であったが、1911年（明治44年）11月に当駅から成東駅までの延伸を果たした。1926年（大正15年）11月には当駅に九十九里軌道が接続した。九十九里軌道はその名のとおり九十九里海岸沿いの片貝駅までを結んでいた鉄道である。夏は海水浴客で満員になるなど賑わいも見せたが、結局モータリゼーションの影響もあり、九十九里鉄道に社名を変更したものの、1961年（昭和36年）には鉄道を廃止してバス事業に専念することとなった。事情により1972年頃までは駅構内、車両共に荒廃状態で残存していたが、区画整理事業に伴い整理された。1973年（昭和48年）9月には国鉄東金線全線の電化が完成、当駅にも電車が発着するようになった。そして1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化によりJR東日本の駅となって現在に至っている。相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームはエレベーター付きの跨線橋で連絡している。これに平行して駅の外にも跨線橋がある。これは駅の北西と南東を連絡するために設けられたもので、詳しくは駅周辺の節も参照されたい。ホームの1面に接して木造平屋で天井が高い駅舎がある。駅舎の脇には今は使われていない切欠きホームがある。大網駅管理のJR東日本ステーションサービスによる業務委託駅で、自動改札機（Suica使用可能）・指定券自動券売機が設置されている。みどりの窓口は2006年（平成18年）4月1日に閉鎖され、新たに「もしもし券売機Kaeruくん」が設置されたが指定席券売機の設置に伴い2012年3月14日に廃止された。2014年度の1日平均乗車人員は5,029人である。東金線内では大網駅についで2位である。JR東日本および千葉県統計年鑑によると、1日の平均乗車人員の推移は以下の通りである。東金市の中心部に位置し、東金市役所が近い。東金の市街地は当駅を中心として広がっている。駅舎出入口は線路から見て北西側にある西口のみ。2015年3月には東金駅前に10階建てのワンルームマンションができた。駅の東側は駅構造の節で述べた跨線橋で駅西口と結ばれ、駅舎出入口はないものの「東口」と呼ばれている。駅の東側には市役所や官庁などの公共施設が集中しているが、駅構外の跨線橋にはエスカレーター・エレベーターなどのバリアフリー設備はなく、身体の不自由な人や高齢者には大きな障壁となっている。特に駅構内跨線橋エレベーターが設置される以前は、2番線発着の列車を利用する場合、駅構外・構内と2度もほぼ同じ場所にある跨線橋を渡る必要があることから、肉体的・精神的両面での負担が大かった。古くからある駅前商店街は西口側にあるが、南東側に東金ショッピングセンター サンピアがオープンしてからは西口側の駅前商店街の衰退が著しい。現在は、駅東側から国道126号バイパスまでの区域が東金市の商業中心地へ置き換わっており、特に国道126号バイパス沿いはロードサイド店舗が年々増えている。近年駅構内には跨線橋エレベーター（2基）の他、誘導の為の点字ブロックや多機能トイレが、自動改札機上にはLED式の発車標がそれぞれ設置された。駅前はロータリーやバス・タクシープールが整備され、九十九里鉄道バス、小湊鉄道バスおよび京浜急行バス（羽田空港行）などの各種バスが発着する。九十九里鉄道バスは、駅前にバス案内所を設けている。東京駅八重洲口・浜松町バスターミナルへ向かう路線は県道119号線に沿って運行しており、駅前には来ない。「東金駅入口」停留所は、駅改札口（西口）をまっすぐ3分ほど歩いた先の同県道との交差点を右折、1分ほど先にある。小湊鉄道の大網駅→求名駅間の深夜バスも東金駅バス停で降車扱いを行う。

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