弱冷房車（じゃくれいぼうしゃ）、・弱冷車（じゃくれいしゃ）とは、公共交通機関（特に鉄道）において冷房の設定温度を他の車両より上げた車両のことである。日本での弱冷房車は1984年夏に京阪電気鉄道で6両編成以上の車両の2両目に導入したのが始まりである。なお京阪では2004年までは特急用車両および6000系以降の車両は対象外であったが、2005年に全車種の7両編成以上の編成に拡大した。その後他社にも拡大し、1編成中に1 - 2両ほど設けられている。編成中の他の車両に比べ、冷房の設定温度を他の車両より概ね1 - 2℃高くしているが、事業者により設定温度は異なる。夏場に男性客よりも薄着が多く冷え性の人が多い女性客を中心に「冷房が効きすぎで寒い」という要望が多かったことから各社で導入が進んだ。首都圏では「弱冷房車」、近畿地方では「弱冷車」と表記することが多い。ただし京阪では首都圏同様に「弱冷房車」という。適切とされる英語表現としては、Mildly air-conditioned carやLightly air-conditioned carなどがある。日本で見られる、あるいは過去に見られた英語として適切でない表現としては、 1990年代のごく一時期に阪急電鉄や京阪電気鉄道で見られた"WEAK COOL"や、画像にある小田急電鉄の"Soft air-conditioned car"が挙げられる。前者は漢字をそのまま英単語に置き換えたもので英語として意味が通じず、後者は意味は通じるものの英語圏では用いられない表現（和製英語）である。なお、その後阪急ではMild air-conditionedに、京阪もMildly air-conditionedを経て2000年代より阪急と同様にMild air-conditionedに変更している。日本では、以下の鉄道事業者で弱冷房車の設定がされている。設定温度は概ね27℃（弱冷房車以外は25℃。ただし、京浜東北線・京葉線は24℃、東海道線は26℃）。10・11両編成の通勤形電車では4号車（概ね西寄りから4両目）に設定されていることが多い（山手線・京浜東北線・中央線快速・中央・総武線各駅停車など）。10・11両編成の近郊形電車では4号車にグリーン車が連結されている関係上、8号車（概ね西寄りから8両目）に設定されていることが多い（東海道線・伊東線・横須賀線・総武線快速・湘南新宿ラインなど）。設定温度は28℃（弱冷房車以外は26℃）。設定温度は28℃（弱冷房車以外は26℃）。設定温度は京成車・北総車が27℃（弱冷房車以外は25℃）、京急車が28℃（弱冷房車以外は26℃）。設定温度は28℃（弱冷房車以外は26℃）。設定温度は28℃（弱冷房車以外は26℃）。設定温度は28℃（弱冷房車以外は25℃から26℃）。乗り入れ先の各線と同じ位置にあるものが多い。設定温度は28℃（弱冷房車以外は26℃）。大江戸線以外の設定温度は28℃（弱冷房車以外は25℃）、大江戸線は26℃（弱冷房車以外は23℃）。。設定温度は28℃（弱冷房車以外は26℃）。設定温度は28℃（弱冷房車以外は27℃）。2007年9月1日設定。設定温度は弱冷車かどうかに関係なく概ね27℃。線区によらず、概ね車両の編成両数によって設定されている。複数の編成によって組成された列車の場合、各編成毎に弱冷房車が存在する。設定温度は28℃（弱冷房車以外は26℃）。設定温度は28℃（弱冷房車以外は26℃）。設定温度は28℃（弱冷房車以外は26℃）。設定温度は27℃（弱冷房車以外は26.5℃）。設定温度は28℃（弱冷房車以外は27℃）。四国地方で初の弱冷房車の設定となる。設定温度は28℃（弱冷房車以外は26℃）。設定温度は27℃（弱冷房車以外は25℃）。

出典:wikipedia