新鶴見機関区（しんつるみきかんく）とは、神奈川県川崎市幸区の新鶴見信号場構内にある日本貨物鉄道（JR貨物）の車両基地・乗務員基地である。管轄下に本機関区の分所である川崎派出、運転士が所属する甲府派出がある。かつては東京都八王子市に八王子派出があったが、2008年に甲府派出と統合、廃止された。「新」 - 新鶴見を意味する「新」から構成される。※ 「新」の区名札は本来当機関区の所属を示すものであるが、東日本旅客鉄道（JR東日本）新津運輸区所属の機関車C57形180号機にも同様の区名札が使用された。原則電気機関車のみが配置され、関東地方の幹線を中心に高速貨物列車などの牽引にあたる。2014年1月29日現在の配置車両である。新鶴見機関区川崎派出（しんつるみきかんくかわさきはしゅつ）とは、神奈川県川崎市川崎区の東海道本線貨物支線（通称：東海道貨物線）川崎貨物駅構内にある新鶴見機関区管轄の車両基地である。業務の一部を神奈川臨海鉄道に委託している。略号は「新」である。なお、川崎機関区時代は「川」であった。ディーゼル機関車が配置され、主に関東地方の貨物駅で貨車の入換作業などを行っている。新鶴見機関区甲府派出（しんつるみきかんくこうふはしゅつ）とは、山梨県甲府市にある新鶴見機関区管轄の乗務員基地である。かつては同所に甲府機関区（こうふきかんく）があり、中央本線の全面電化前は同区で電気機関車と蒸気機関車の交換を行なっていた。全面電化後も笹子峠等の勾配対策や身延線用にEF64形が配備されていたが、国鉄末期の合理化や駅周辺整備のため1984年に甲府運転区に組織の改編が行われ、同時に貨物駅も竜王駅に集約されている。1985年3月改正により身延線用として残っていたEF64 56・57の配置もなくなった。その後、新鶴見機関区に吸収され、同派出のみが残された。機関区の線路は1990年頃に撤去され、甲府駅北口にある当時の機関区事務所が東日本旅客鉄道（JR東日本）甲府総合事務所（甲府運輸区が入居）として唯一当時の名残を残していたが、再開発に絡みその後総合事務所は移転し、機関区時代からの建物は閉鎖・解体された。甲府機関区時代に配置されていた機関車運転士見習他の訓練車として使用されている。長らく現地に保存されていたものの2015年11月29日に搬出されている。構内に静態保存されていたが、屋根がなかったことから、酷く色褪せ車体は朽ちてしまっていた。2007年末に解体された。上記のDE11形の隣に静態保存されていた。機関車本体に加え、ラッセルヘッドが一端頭、二端頭ともに装着されていた。やはり屋根もなく風雨に晒されていたために、酷く色褪せ車体は朽ちてしまっていた。2007年末にDE11形とともに解体された。

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