水戸電気鉄道線（みとでんきてつどうせん）は、かつて茨城県の水戸市と東茨城郡茨城町を結んでいた、水戸電気鉄道の鉄道路線である。1936年（昭和11年）に全線が廃止された。廃止直前電気鉄道という名を冠し、直流電化路線として建設する計画であったが、最後まで電化されることはなかった。近隣の新治郡柿岡町（現・石岡市柿岡）にある気象庁柿岡地磁気観測所に影響を与える恐れがあるとして、計画当初は電気運転の認可が下りなかったためである。開業後の1933年（昭和8年）になって認可が下りたが、そのころには毎年累積していた赤字により、電化工事を行う企業体力はなくなっていた。1928年（昭和3年）2月23日当初、施工線は茨城県水戸市から同県東茨城郡竹原村（現・小美玉市）までを電気鉄道にて結ぶ計画であり、停留所は新水戸・吉田・吉澤・小鶴・小幡・堅倉の6駅とされていた。計画当初は水戸石岡電気鉄道と名乗り、その名の通り水戸 - 石岡間を水戸街道（陸前浜街道）沿いの最短距離で結ぶことが目的とされた。当時すでに開業していた鉄道省常磐線は同区間を友部経由で遠回りするルートとなっており、水戸街道近辺の住民にとっては不便をきたしていたことが当路線建設のきっかけであった。しかし、水戸駅の手前に鉄道省の車両基地があり、水戸駅に乗り入れるにはこの上に高架線を敷設する必要があった。これに必要な資金を確保できる余裕はなく、水戸駅への乗り入れは実現させることができなかった。また、石岡側も石岡からはるか手前の奥ノ谷までしか到達できなかった。そのため利便性に大きな問題を抱え、わずか6年で事実上の営業廃止へと追い込まれることとなった。ちなみに廃止後の軌道敷の一部は陸軍省によって買い上げられている。廃止後に沿線近くに陸軍水戸南飛行場が建設されており、物資の輸送に利用しようとしたのかもしれないが、使われる事は無かったようである。柵町駅 - 紺屋町駅 - 下水戸駅 - 蓮乗寺下駅 - 古宿駅 - 一里塚駅 - 中吉沢駅 - 吉沢駅 - 矢頭駅 - 常陸長岡駅 - 小鶴駅 - 奥ノ谷駅電化が不可能となったため、開業にあたりガソリン動車2両と貨車（無蓋車）2両を準備し、その後は蒸気機関車を1両、ガソリン動車を1両投入した。営業廃止後は全車両が茨城鉄道（現・茨城交通）へ譲渡された。

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