関鉄パープルバス株式会社（かんてつパープルバス、）は、茨城県でバス事業を営む関東鉄道グループのバス会社である。関東鉄道の連結子会社。おもに路線バスを運行する。設立時には、営業所用地・建物、バス車両などほとんどの資産を関東鉄道下妻営業所（設立直前の名称はつくば北営業所下妻車庫）からそのまま引き継いだ。社名のパープル（purple)は、「紫」を意味する英語で沿線地域から見える筑波山の雅称が紫峰であることに由来とする。2008年時点では、一般路線車と貸切仕様車が混ざって運用される「筑波山シャトルバス」の一部便を分担するほかは、基本的に一般路線が主体である。一般路線の営業エリアはつくば市、下妻市、常総市、土浦市である。筑波研究学園都市や土浦市で関東鉄道のバス路線と重複するほかは、郊外･農村部を経由する長距離のローカル線、準ローカル線が多い。石岡市を中心とする関鉄グリーンバスと異なり、拠点である下妻市では路線網と呼べるほどの路線は持たず、本数も多くない。高速路線は、一時期東京ディズニーリゾート (TDR) への路線を京成バス、関東鉄道と共同運行したが、利用率の低さから短期間で廃止された。2007年（平成19年）1月10日から、常総ルートにおいてジェイアールバス関東が撤退したことに伴い、一部便を担当するようになった。設立時から、茨城県下妻市下妻乙にある下妻本社営業所を使用する。関東鉄道常総線下妻駅前に位置し、事務所（券売所）、車庫、バス停留所を有する。下妻と土浦を国道125号経由で結ぶ主要路線である。北条三差路・土浦駅間は関東鉄道の路線（筑波土浦線）と重複する。沿線には北条（つくば市）や真鍋（土浦市）など人口の多い街や、複数の高校、イオンモール下妻がある。毎時約1本運行され、一部便は関東鉄道が担当する。下妻駅発大池東着の区間便が、平日の最終便で運行される。(大池東に到着後は佐入口へ回送され､つくば方面の最終便となる｡)全線乗り通すと所要時間は約1時間15分、運賃は1,130円。(回数券を購入すれば1000円で済む) 鉄道を乗り継ぐよりも早く安いため、全区間乗り通す利用客も存在する。かつては下妻と土浦を大曽根・吉沼経由で結ぶ、ジェイアールバス関東南筑波線が存在していた。下妻市街地と筑波研究学園都市センター地区（つくばセンター周辺）を結ぶ、分社後に開業した新しい路線である。通学時間帯の一部便は、つくばセンター・学園並木間を延長運転する。おもに国道125号・学園東大通り・学園西大通りを走行し、沿線には研究機関や病院が多い。イオンモール下妻もある。時間帯により毎時1本の運行である。佐入口発つくばセンター着の区間便が平日のつくばセンター着最終便で運行される。ほとんどの区間は、当社や関東鉄道の路線と重複する。下妻駅・つくばセンター間の所要時間は約50分、運賃は740円であり、下妻・つくばセンター間は関東鉄道常総線・つくばエクスプレス経由より大幅に安い。下妻地区とセンター地区間は遠距離逓減制の運賃体系となり、運賃の上昇が抑えられている。常総線の石下駅から豊田城 (下総国)や国道294号を横切る形で､筑波大学病院や土浦駅へと向かう路線で朝は土浦方面のみの運行となっており､石下駅方面は午後のみの運行となる｡つくばセンター止まりは石下駅発の最終便のみ運行となる｡かつて2008年3月まで同社で運行されていた路線が形を変えて復活。運賃は全区間200円均一となっている。つくば市が運行するコミュニティバス『つくバス』北部シャトルと連絡を兼ねている路線であり、北部シャトルとセット利用であれば乗り継ぎ割引制度が適用される。2011年3月まで当該区間を関東鉄道つくば北営業所が運行していた路線。筑西市広域連携バスと同様に運賃は全区間200円均一となっている。つくば市が運行するコミュニティバス『つくバス』北部シャトルと連絡を兼ねている路線であり、北部シャトルとセット利用であれば乗り継ぎ割引制度が適用される。将来は大和地区、岩瀬地区方面への延伸も計画されている。登録ナンバーは「つくば」ナンバーである。一般路線バス車両は関東鉄道の塗色と基本は同じである。側面の紫色の社名表記と前面に「パープルちゃん」マークが貼付されていることが相違点であるが、このマークは貼付されていない車両も多い。2014年10月現在、マークの貼付されている車は一台残っているのみとなっている。発足時点での関鉄パープルバスの路線車はいすゞ車が殆どであったが、1台だけ三菱MKが在籍していた。発足後最初の移籍車は2002年（平成14年）秋に71系統（下妻センター線）新設に伴う車両所要増のため、京浜急行電鉄（現・京浜急行バス、羽田京急バスなど）からいすゞ・キュービックが導入され、同年末にはいすゞ・エルガミオが新車導入された。2003年（平成15年）にはちばシティバスからいすゞLV1台が導入され、2004年（平成16年）には千葉内陸バスと京成バスから日野・レインボーRJがそれぞれ導入された。2006年（平成18年）にはパープルバスとしては初めて京成バスから中4枚折戸のいすゞ・キュービックが導入されている。また、2014年には、尼崎市交通局より、西工ボディの日産ディーゼル・UAノンステップが導入された。2015年には東急バスより三菱ふそう・エアロスターノンステップが導入されており､4メーカーの車両が在籍していることになる｡高速車は2007年の常総ルート参入に伴い配置された。ほとんどが関東鉄道の他営業所からの移籍車である。一般路線塗装の先代いすゞ・ガーラが主力で、関鉄グループでは少数派の日産ディーゼル・スペースアローも在籍する。　また京成バスから、いすゞ・ガーラが移籍し、京成バス時代のKanacカラーのまま使用されている。その他、スクールバスなどの契約輸送用の貸切車も在籍する。

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