日本の鉄道ラインカラー一覧（にほんのてつどうラインカラーいちらん）とは、各鉄道事業者によって定められた日本の鉄道路線および運転系統の色（ラインカラー）の一覧である。これらの色は誤乗防止などのために各路線の車両の車体色や、駅の駅名標、地図式運賃表、サインシステムなどの案内表示に使用されている。なお本項では、JR各社のコーポレートカラーについても記述する。JR東海の東海道新幹線・JR西日本の山陽新幹線と北陸新幹線（糸魚川駅 - 金沢駅間）では一部の駅を除き、発車案内板で3列車を識別する色を独自に用いている。なお、N700系のフルカラーLED行先表示器の種別色となる山陽新幹線直通の「みずほ」、「さくら」および九州新幹線博多発着の「つばめ」も新大阪駅や博多駅などでは、これらの3列車についても識別するために色を独自に用いて案内する。また、JR東日本の新幹線で、東京、上野、大宮の3駅では誤乗防止のため、発車標で6方面を識別する色を独自に用いて案内する。なお、北海道新幹線直通列車を除き、フルカラーLED式の行先表示器を採用する車両（E3系2000番台、E2系1000番台J70番台編成、E5系、E6系、E7系、ならびにJR北海道所有のH5系、JR西日本所有のW7系）では、行先表示器の列車名もこれらの路線色で表示される。2007年10月の駅番号表示の一環として、主要線区にラインカラーの使用を開始した。路線毎ではなく、札幌駅を中心とした特急列車や近郊普通列車の運行系統を下地にした経路毎のものであり、カラーの重複が発生している。これを同社では「区間カラー」と呼んでいる。以下の表では優先度の高い方を上にして記述する。本表では見やすくするため「区間名」ではなく方面表記（札幌基準）とする。なお下記に記されていない路線にはラインカラーは設定されていない（色の無指定=灰色扱い）。東京近郊地区では、誤乗防止のために、JRの前身である日本国有鉄道（国鉄）の時代から路線ごとに車体の色が異なっており、駅の旅客案内においてもラインカラーとして車体と同様の色が使用されている。現在はほとんどの車両がステンレス車両となったため、ラインカラーはその帯に示されている形となっているが、JR発足後に新たにステンレス車両が導入された郊外の線区では、2色ないし3色の帯を巻いて東京都心の線区との区別がなされている。なお、東京近郊地区では路線案内に使われる色と車体の色とが一致している路線が多い。地方線区では、主に駅の地図式運賃表や案内サイン、駅名標、スマートフォン向けアプリ「JR東日本アプリ」などにラインカラーが用いられている。JR西日本のアーバンネットワーク（京阪神地区）の各路線では、JR発足後の1990年に車体色とは異なった線別のラインカラーが定められた。主に車内の路線図や車体側面の種別表示、駅名標でこれらのラインカラーが使用されている。2014年度末より、路線記号の導入に合わせて、アーバンネットワーク周辺の線区（主に福知山支社や和歌山支社のエリア）も含める形で近畿エリア各路線のラインカラーが拡充された（学研都市線・JRゆめ咲線は変更）。利用者の多い駅・路線300駅と12路線と300駅に駅番号と路線番号を付与して分かりやすくする。なお琵琶湖線・湖西線・JR京都線・JR神戸線で採用されている青がコーポレートカラーであるため、標準色に指定されている。また、おおさか東線では放出駅・久宝寺駅を除き各駅ごとにステーションカラーが設定されている。なお、国鉄時代は東京近郊地区と同様に、線区別に通勤型電車の車体の色が定められていた。現在、東海道・山陽本線、片町線、福知山線においては車体色がないが、それ以外の線区では車体色が残っている。東京近郊地区と異なり、JRによって定められた線区別ラインカラーと車体色の結びつきは薄く、JR発足後に製造された車両や205系0番台は車体色が共通化され、ラインカラーは種別表示の方向幕に現れるのみである（ただし、205系0番台は阪和線に再転属の際にスカイブルーに戻された。また、大阪環状線用に新製された323系は例外的にオレンジとなっている）。なお、おおさか東線はJR発足後に開業した路線であるが、国鉄から引き継がれた車両がウグイス色の塗色で使用されている。一方で、2014年に線区別ラインカラーが追加された路線については、従来から使用されている各線区の車体色が採用されている例もある（加古川線、播但線、姫新線、きのくに線、関西本線が該当）。岡山支社、広島支社、米子支社では、独自のラインカラーが定められている。なお色名は公式なものではないため留意されたい。なお、金沢支社ではラインカラーが採用されていない。岡山支社のラインカラー：2016年春より岡山デスティネーションキャンペーンの開催に合わせ、岡山駅または福山駅に乗り入れる8路線には路線記号とともに新カラーが制定された。なお、この路線記号が制定されなかった路線（姫新線・因美線・芸備線）については、他支社が制定した路線記号（姫新線：神戸支社、因美線：米子支社、芸備線：広島支社）の区間に包含されたが、自支社制定の路線記号とは異なり、駅掲示時刻表や案内標・路線図には反映されていない。米子支社のラインカラー：2015年度2月より順次、管轄全路線に路線記号とラインカラーが導入されることとなった。対象となっている区間には、福知山支社管轄の山陰本線城崎温泉～居組、岡山支社管轄の因美線および乗り入れ先の姫新線の津山～東津山～智頭も含まれ、福知山支社管内各駅では近畿エリアのラインカラー同様に、駅掲示時刻表などの案内物でも活用している。また、伯備線についてはカラー、記号共に先述の岡山支社と共通化されている。なおキハ40・47形の方向幕での表示も決定している。広島支社のラインカラー：2014年度末より、227系の導入に合わせ、広島駅周辺の4路線（山陽本線・呉線・可部線・芸備線）のみ路線記号とともに新カラーが制定された。この時点では広島シティネットワークエリアのみを適用区間としたが、2016年改正で岡山エリアとの間の区間を補完するように、公式サイトの全域路線図における適用区間が延長された。山陽本線・呉線・可部線のカラーは227系の方向幕にも使われている。当該4路線以外（山口地区など）では路線記号は制定されず、2014年時点で駅の運賃表や車内路線図で使用していたラインカラーを継続使用している。また、2016年のダイヤ改正では、路線記号未制定路線も含め、駅掲示時刻表上にラインカラーのシンボルが付けられるようになったが、広島シティネットワークエリア外では路線記号制定有無にかかわらず、路線記号を抜いたカラーのみのシンボルを使用している。これに際して、公式サイトに山口エリアを含めた車内路線図が掲載されるようになった。また、地方線区ではステンレス車や一部の車両を除き地域ごとに統一した車体色が使用されている。駅番号表示の一環としてラインカラーの使用を開始した。ただし本四備讃線には設定していない。なお徳島線・予土線の各末端部の他線乗り入れ区間は重複して設定されている。2001年に新たに設定された運転系統である福北ゆたか線では、方向幕に黄（）を使用して他線区との区別を図っているが、それ以外の線区には特に設定されていない。JR以外の事業者の場合、自社の路線図での色分けを基準としているが、実際の車両の色と一致していることは少ない。東武鉄道の場合、元々は他社のようなラインカラーという概念はなく、路線図と駅の案内表示などでは全く違う色が使用されていることが多かった。一方、車体の塗装は形式・系列や用途によって区別されており、あくまで「車両のデザインの一部」という存在に過ぎず、形式・系列毎の製造目的に由来して特定の区間にしか運転されていない塗色があるものの、使用線区と車体色との直接の相関はない。また、駅名標になされている色分けは、車体色と一致している場合を含めて「歴史的経緯」や「その路線（または区間）を代表する車両の色」という意味合いによるもので、他社のように「車体の塗色と駅名標の色を一致させることによって路線の違いを強調し、旅客の案内や誤乗の防止に役立てる」といったものではなかった。しかし、2012年3月17日に駅番号が導入されることになり、これらの駅名標の色分けをベースにして、エリアごとに体系化されたナンバリングとカラーを設定することになった。これが事実上のラインカラー導入となる。ただし、東武野田線に「東武アーバンパークライン」の愛称を導入した際には、「フューチャーブルー」と「ブライトグリーン」が路線のテーマカラーとして使われており（駅のナンバリングの使用色は従前どおり）、必ずしもラインカラーとして固定化されてはいない。参考として、以下にホームの駅名標や車両塗色に使用されている色を示す。「車両」とはその塗色が用いられている系列、「線区」とは駅名標にその色が使われている線区を示している。前述したが、表中の路線で使用されている車両の色が駅名標の色と一致しない場合が多いので注意を要する。例えば、野田線の駅名標と同じ色の車両は8000系をはじめとして曳舟 - 押上を除く東武のすべての区間で運転されている。また、亀戸線や大師線には優等列車の運転がないため駅名標と同じ色の車両は運転されていない。なお、帯の太さは駅名標を元にしているが、比率は正確ではない。また、車両の帯の太さや配色はこれとは異なる。なお、駅の自動改札機などでは本線系統は赤系、東上線系統では青系の色が使用されている。特に東上線ではTJライナー用の50090系に青いラインが用いられ、駅の番線案内、ホームの乗車目標などは青で統一されている。また、2009年からは駅名標に使用される色もマルーンから青へと変更が進んでいる。また、列車種別の案内色は本線系統と東上線系統では種別が大きく異なるため、急行が赤、準急が緑、普通が黒である以外は全く異なっている。一般列車種別案内色（本線系統）一般列車種別案内色（東上線系統）路線案内色一般列車種別案内色列車種別案内色京王電鉄では1990年代の一時期、全路線を地域ごとに複数の色で区分けし全線の案内で使用された。これはその後廃止され、同社のコーポレートカラーに統一している（駅名標ではゾーンカラーの帯からコーポレートカラーであるチェリーレッドとインディゴブルー2色の帯への変更など）。一部の駅には壁の色などに名残が残っている場合もあるが、他の色に塗り替えられた駅もある。京王線を走る車両には、2010系までは緑一色、5000系・6000系・7000系まではアイボリーに臙脂の帯（ただし5000系と6000系・7000系では太さが違う）、8000系からはコーポレートカラーの帯が引かれており、6000系・7000系も後にコーポレートカラーの帯に変更している。また、後に登場する9000系もコーポレートカラーの帯が引かれている。井の頭線使用車両では、7つの色を各編成に割り当てている。これらについては3000系・1000系を参照されたい。列車種別案内色路線案内色列車種別案内色2社で共通の種別案内色が使用されている。また、田園都市線のうち旧新玉川線内（池尻大橋 - 用賀）および目黒線では各駅ごとにステーションカラーが設定されており、目黒線ではホームドアにその色の帯が巻かれている。路線案内色列車種別案内色新京成電鉄を除く5社局で共通の種別案内色が使用されている（新京成電鉄のみは種別の概念自体がない）。列車種別案内色列車種別案内色路線案内色（ただし完全に統一はなされていない）列車種別案内色名古屋鉄道における路線カラーは案内図などで色分けする際に用いられる程度で、車体や駅名標などには反映されていない。現行の路線カラーは2011年3月ダイヤ改正前後に一新された路線案内図のものが主流だが、2016年3月中旬より導入が進んでいる駅ナンバリング（これにより駅名標にも路線カラーが反映される）のカラーは一部の路線が従来のものとは異なっており、現状では2種の色分けが併存している。列車種別案内色2013年3月16日から使用開始一般列車種別案内色路線案内色かつて、けいはんな線以外の路線は明白なラインカラーは設定されなかったが、既に導入されていたけいはんな線以外の路線で2015年8月20日に駅ナンバリングが導入されたのに伴い、路線の系統ごとにラインカラーが設定された。路線案内色。これに加えて、シンボルマークも設定されている。経営移管された貴志川線については南海本線およびその支線と同じラインカラーであった。列車種別案内色車体の塗装は阪急マルーンを参照。路線案内色列車種別案内色列車種別案内色かつては大まかなラインカラーとして、以下のような京阪線系統と大津線系統の識別用カラーが設定されていた。しかし、1997年の京都市営地下鉄東西線開業に伴う京津線部分廃止以降は、京阪線系統と大津線系統が相互に独立性を強め次第に形骸化。2008年の中之島線開業前後には、京阪線管内ではほぼ見られなくなった。ただ、大津線管内では案内サインの地色に水色が使われることが多い点や、東西線内では京津線のラインカラーとして水色が使われている点に、その名残が残っている。車体塗装は京阪電気鉄道#車両カラーまたは京阪グリーンを参照。なお、大津線管内では、管内路線個別のラインカラーが設けられ、駅名標などに使われている（京都市営地下鉄線内除く）。こちらは現在も実施されている。列車種別案内色これに加えて、シンボルマークも設定されている。列車種別案内色（天神大牟田線）各社局とも、駅構内の案内サインや駅名標・車体色に用いられるが、他社線、駅構外においてもこれらのラインカラーを用いた案内がされることもある。東京の地下鉄ではラインカラーの円形の記号（ など）で路線を示し、駅ナンバリング実施後は円の中に黒文字で路線の英字記号を表示するようになった。運転系統ごとにラインカラーが定められている。路線ごとにラインカラーと駅番号の頭につくアルファベットが定められている。運転系統ごとにラインカラーが定められている。運転系統ごとにラインカラーが定められている。運転系統ごとにラインカラーが定められている。運転系統ごとにラインカラーが定められている。2011年3月1日に定められた。運転系統ごとにラインカラーが定められている。つくばエクスプレス種別案内色北しなの線の開業以降、駅名標に入るラインでしなの鉄道線と北しなの線の区別を行っている。なお、JR東日本長野支社の路線図では、両線ともに以下のカラーで表現される。なお、他社の路線図では、両線ともに以下のカラーで表現される。

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