沖縄市（おきなわし）は、沖縄本島中部に位置する沖縄県第2の都市である。沖縄県で那覇市に次いで2番目に人口が多い市で、沖縄都市圏を構成する中心都市である。また鉄道のない市としては、日本一人口の多い市でもある。2015年の国勢調査では人口増加数は沖縄県で最も多く、人口増加率も6.96パーセントを記録し全国の市で4位、三大都市圏の市を除けば最も高い。嘉手納基地などの米軍基地を多く抱える事情などから、国際色が豊かであり、独自の文化を持つ沖縄県の中でも特に独特の雰囲気を持つ。また、芸能も盛んであり、多くの音楽家を生み出した都市でもある。沖縄県内で最もエイサーが盛んな地域で、沖縄最大規模のエイサー祭り、沖縄全島エイサーまつりは毎年沖縄市で開催されている。2007年6月13日には「エイサーのまち」宣言をし、エイサー文化の更なる発展に取り組んでいる。コザ地区と美里地区の2地区に区分する時もある（旧コザ市と旧美里村）。沖縄市は栃木市・山梨市と同様に都道府県名と同一名の市でありながら県庁所在地ではない。合併によってコザ市が消滅して40年近く経つ今尚、沖縄市の旧コザ市域はコザの愛称で親しまれている。「美里」と「越来」は市内の町名として隣接して残っており、美来工科高校の名称の由来となっている。コザ市と美里村の合併に当たっては「対等合併」が条件であり、特に合併後の新市名と市役所所在地については合併の成否を左右するほどの課題であった。そこで新市名について公募を実施、384通161種の名称の案の中から「沖縄市」が選ばれた。県に提出された「合併申請書」によれば、新市名選定の理由を「那覇市中心の経済圏の再検討がせまられており（中略）嘉手納空港、泡瀬商港の開発により、沖縄の中枢都市建設を図る」としている。なお、この公募ではのちに市内の高校の名称となる「美来市」、2005年に同じ沖縄本島中部に誕生する「うるま市」という名称も寄せられている。ちなみに、1958年（昭和33年）、周辺の3市村と合併したばかりの那覇市において、「沖縄市」への改称が議論されたことがあったが実現しなかった。◎印は住居表示実施地区。★印は米軍施設が置かれており無住の地域。琉球バス交通・沖縄バス・那覇バス・東陽バス・沖縄中央観光の5社が乗り入れている。2000年前後には4社により那覇〜コザ間で110番（深夜バス）が運行されたが、乗車率が伸びなかったためすぐに廃止された。★印は沖縄南インター以南は沖縄自動車道経由。かつては北谷高校への通学路線として94番（中部循環線）もあったが、62番とほぼ同一路線であり、75番で代替可能なことから2003年に廃止された。沖縄こどもの国リニューアルにより、2004年より名護東線（21番）の一部のダイヤがこどもの国を境に那覇方面と名護方面に分け、それぞれの路線に振り分けたが、2006年9月の琉球バス交通への営業譲渡時に名護方面の路線が廃止され、那覇方面の路線は具志川バスターミナルまで延長し「こどもの国宮里線」となった。そして同時に名護方面の名護東線も名護〜具志川までの大幅な路線短縮により沖縄市が運行区間から外れた。その後、こどもの国宮里線は廃止となっている。★印は沖縄南インター以南は沖縄自動車道経由。かつては安慶名線（その前は久志線）という路線があったが、23番との競合が激しかったため2000年に廃止された。30番と31番以外は大幅な路線再編が度々行われ、従来の美東線・県総合運動公園線（かつては中城公園線）・東南植物楽園線・新垣線が2003年から2005年にかけてすべて廃止、泡瀬循環線・沖縄東中学校線が2014年に廃止、馬天琉大泡瀬線が2015年に廃止となっている。一方、那覇バスはかつて那覇交通時代に石川線と子供の国線を運行していたが、石川線は1998年に廃止され知花まで縮小したが、その知花線も2004年に廃止され（現在同路線は普天間止まりとなっている）、北中城村以北では運行なしに。子供の国線は1990年代に廃止され普天間止まりに縮小するも、1998年に西原普天間線にさらに縮小、那覇バスへの営業譲渡と同時に廃止された。現在は高速バスのみとなっている。ほかに、沖縄市が主体となるコミュニティバスである沖縄市中心市街地循環バスが運行されている。沖縄市役所を起終点とし、中心市街地や主要バス停留所を経由する。琉球バス交通に委託運行する胡屋ルートと、東陽バスに委託運行するコザルートの2路線。五十音順

出典:wikipedia