ニセコライナーとは、北海道旅客鉄道（JR北海道）が蘭越駅・倶知安駅 - 札幌駅間を函館本線を経由して運行する快速列車。札幌近郊路線図で用いられる記号は「B」。本項では、臨時特急「ニセコ」、冬季に運用される臨時特急列車「ニセコスキーエクスプレス」、夏季に運転される臨時特急「ヌプリ」・「ワッカ」についても記述する。2011年3月12日現在、朝に蘭越駅 → 札幌駅間で、夕方に札幌駅 → 倶知安駅間でそれぞれ1本のみ運転されている（列車番号は、札幌行き3925D、倶知安行き3952D）。蘭越駅 … この区間は各駅に停車 … 小樽駅 - 南小樽駅 - 小樽築港駅 - 手稲駅 - 琴似駅 - 札幌駅小樽駅 - 札幌駅間は快速運転を行うが、実質的には快速列車（「エアポート」も含む）は小樽駅 - 小樽築港駅の各駅に停車するため、蘭越駅 - 小樽築港駅間は各駅に停車する。小樽駅 - 倶知安駅・蘭越駅間の停車駅は函館本線の駅一覧を参照。現在は苗穂運転所に所属するキハ201系気動車が使用されている。朝の3925Dは3両編成、夕方の3952Dは小樽まで6両編成、小樽以降は3両編成で運転される。3952Dは倶知安駅に到着後にそのまま夜間滞泊した後、翌早朝に3両が蘭越駅まで回送され、折り返し蘭越発の3925Dとして運転される。2006年まではキハ150形気動車も使用されていた。1988年12月より、ニセコ駅 - 札幌駅間（一部は新千歳空港駅まで運転）に、スキー客向けの臨時特急「ニセコエクスプレス」が設定され、以後毎年冬に運転されている。現在は「ニセコスキーエクスプレス」の名称で、ニセコ駅 - 札幌駅間・ニセコ駅 - 小樽駅間の系統が存続している。車両は「ニセコエクスプレス」の愛称を持つキハ183系5000番台が使用されている。2004年 - 2008年まではニセコ駅 - 札幌駅間で2往復設定されており、このうち1往復は余市駅にも停車していた。2009年からは1往復の設定となったものの、2011年の運転では新たにニセコ駅 - 小樽駅間の1往復が追加された。2015年（平成27年）9月5日から11月3日の土・日・祝日に長万部駅 - 札幌駅間を結ぶ臨時特急列車「ニセコ」として運用。車両・座席は下記と同様。2016年（平成28年）8月29日から9月7日の期間に北海道新幹線開業記念として函館駅 - 札幌駅間をニセコ経由で結ぶ臨時特急列車「ニセコ」として運用。車両は「ニセコエクスプレス」の愛称を持つキハ183系5000番台3両編成で、座席は1 - 2号車は指定席、3号車は自由席で構成される。それに合わせ、新函館北斗駅で北海道新幹線はやぶさ（下り11号・東京発9:36→新函館北斗着13:38）（上り24号・新函館北斗発13:35→東京着18:04）に乗り継いで乗車できるダイヤに設定。それぞれ函館と札幌から、ニセコ方面に向けて運用される。「ヌプリ」と「ワッカ」はアイヌ語でそれぞれ「山」と「水」を意味する言葉であり、前者は羊蹄山と駒ヶ岳、後者は神仙沼や尻別川などに由来する。2012年（平成24年）に函館駅 - 長万部駅 - ニセコ駅 - 小樽駅 - 札幌駅間を結ぶ特急「ヌプリ」として運転を開始し、同年8月6日 - 8月31日にかけて1日1往復が運転された。運行時刻は上りが札幌発8:04・函館着14:00、下りが函館発11:43・札幌着18:29であった。2013年（平成25年）は「ヌプリ」の運行区間を函館駅 - 長万部駅 - ニセコ駅 - 小樽駅間に縮小し、長万部駅 - ニセコ駅 - 小樽駅 - 札幌駅間に特急「ワッカ」を新設。8月10日 - 8月25日にかけて、それぞれを1日1往復ずつ運行する。なお、停車駅は2012年度と同じである。また2013年7月6日に発生した「北斗」14号の車両火災の影響で減便した「北斗」をカバーするため、「ワッカ」に連絡する「ワッカ函館アクセスバス」を函館 - 長万部間で運行する。2014年（平成26年）は、運行区間を函館駅 - 長万部駅 - ニセコ駅 - 小樽駅 - 札幌駅間に拡大し、函館行きを「ヌプリ」、札幌行を「ワッカ」として運転。8月19日 - 31日の毎日と9月5日 - 15日の金 - 日曜・祝日に1日1本運行する。なお、停車駅については、前年度の停車駅に加えて、昆布駅・小樽築港駅が追加されている。2015年（平成27年）は、2月5日 - 11日の毎日に運行されたほか、8月18日 - 31日の毎日で1日1往復の運行が予定されている。前年と異なり、9月の土・日・祝日には「ヌプリ」・「ワッカ」に代わって「ニセコ号」が運行される予定になっており、運行区間は長万部駅 - ニセコ駅 - 小樽駅 - 札幌駅間。また、停車駅については、2015年2月運転分は蘭越駅が追加、2015年8月運転分は手稲駅が追加され、蘭越駅は通過となった。車両は函館運輸所および苗穂運転所に所属するキハ183系気動車（JR北海道色）の4両編成（1号車 - 3号車が指定席、4号車が自由席）が使用されているが、2013年は「北斗」車両火災の影響で、「ヌプリ」の使用車両がキハ183系5000番台（ニセコエクスプレス車両）に変更となる。1970年代には札幌駅 - 旭川駅間の急行「かむい」の大半とノンストップ急行「さちかぜ」、札幌駅 - 名寄駅間の急行「なよろ」の一部、札幌駅 - 稚内駅（天北線経由）の急行「天北」は、小樽駅 - 札幌駅間を普通あるいは快速列車として乗り入れ運転されていた。快速の停車駅は、南小樽駅・銭函駅・手稲駅・琴似駅である。また、特別快速も設定されており、南小樽駅・手稲駅・琴似駅のみに停車した。なお、それらの快速列車・特別快速列車は1978年10月2日のダイヤ改正ですべて各駅停車に変更された。函館本線では本線という格付けや、青函連絡船を介して函館駅より、北海道開発の歴史の中で歴史が古く日本銀行の支店や小樽商科大学が置かれた小樽や、北海道庁所在地である札幌とを直接結びかつ北海道各地へ直通する運行体系が取られていた。そのため、本節では主に函館本線の長万部駅 - 小樽駅間（通称「山線」）を経由・発着しあるいは函館本線内で完結する列車についての沿革について記述する。

出典:wikipedia