北海道鉄道（ほっかいどうてつどう）は、かつて存在した鉄道事業者である。明治時代に存在した同名の私鉄（北海道鉄道）とは別。設立時は北海道鑛業鐵道（ほっかいどうこうぎょうてつどう）と称し、その名の如く、鵡川沿流から産出するクロム鉱や石炭、森林資源の開発を目的に設立された私鉄であったが、後に札幌延長を企図して社名を変更、札幌線を開業した。札幌線ではガソリンカーを使用してのフリークエントサービスを行なったことで知られる。1929年7月、王子製紙の重役だった足立正が社長に就任し、国有化されるまで経営を担当した。1943年、鉄道事業が戦時買収により国有化された。金山線沿線から産出する鉱産資源輸送が目的であったが、沼ノ端 - 苗穂間の札幌線を国有化して千歳線としたことは、後の北海道における鉄道輸送に大きなメリット（札幌中心の鉄道輸送網確立）を生み出すことになり、南海鉄道山手線（旧・阪和電気鉄道。1944年に戦時買収され阪和線となる）と並んで戦時買収の最大の収穫であると評価されている。鉄道事業のほか乗合バス事業を運営していたが、1943年に北海道中央乗合自動車（現・北海道中央バス）が設立された際に事業を譲渡した。開業時に木製2軸車6両（二等客車2、三等客車4）を鉄道省より払下げられる。当初は国鉄時代の番号をそのまま使用していたが1929年に社番を付与される。1925年に木製2軸車4両（二三等客車（手用制動機付）2、三等客車2）を鉄道省より払下げられる。昭和17年廃車札幌線の開通に際し1925年に日本車輌東京支店により新造された木製ボギー客車。鉄道院中型客車（鉄道院基本形客車）に準じた車体であった。形式称号は「北海道の私鉄車両 北海道鉱業鉄道→北海道鉄道（二代目）」に従った。支笏湖の観光客と千歳川第四発電所の居住者のため、1937年（昭和12年）に千歳駅前 - 支笏湖間 (25 km)とウサクマイ - 第四発電所間 (3.2 km)の免許を受けてバス事業を開始した。車両はシボレー4台であった。1942年（昭和17年）10月12日に発表された北海道における旅客自動車運輸事業統合要綱（いわゆる戦時統合）により、バス事業を1943年（昭和18年）3月1日付で北海道中央乗合自動車（現・北海道中央バス）へ譲渡した。千歳 - 支笏湖間は2012年（平成24年）現在も北海道中央バス（千歳営業所）によって運行されている。

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