鎌ケ谷市（かまがやし）は、千葉県北西部の東葛地域に位置する市である。通勤率は、東京都特別区部へ27.4%、船橋市へ11.9%（いずれも平成22年国勢調査）。江戸時代は「釜原」と呼ばれ、釜原が鎌ヶ谷に転じたという説や、以前は鎌ヶ谷市周辺に蒲（かば）や茅（かや）が自生し、蒲茅が鎌ヶ谷へ転じたという説、鎌形の谷がある地からなど、諸説ある。明治維新直後、政府は東京府の貧窮民・旧武士たちの救済の目的で東京に隣接する小金牧の開墾を計画し、北島秀朝によって初めに現在の「初富」の開拓が行われることになった。費用を捻出するために開墾会社を設置し、1869年（明治2年）10月に入植者を募集し、同月中から入植を開始した。入植条件は「下総国牧地開墾場へ移住之者授産向大意規則」に残っている。個別の入植者の事例はほとんど残っていないので具体的にどのような来歴の人物が入植したかはあまりわかっていないが、「総州牧開墾演説書」（1872年、明治5年）に当時の入植者の前田友七の足跡がよく記録されている。記録を突き合わせると、友七は美濃国各務郡（現在の岐阜県各務ヶ原市）出身で、1861年（文久元年）に長女と長男を故郷に預け置いて江戸へ入り、東京本所三笠1丁目（現在の墨田区）に居住していた。その後入植者に応募し、1869年（明治2年）11月17日妻と次男甚太郎とともに初富に入植。初富入植後に長女・長男を呼び寄せ家族で暮らせるようになったという。当初の開墾事業は、入植者の多くが農業未経験者だったことや周辺の村との軋轢、大風雨、干ばつなどの厳しい自然環境を理由に失敗し、明治5年には開墾局も開墾会社も廃止された。この失敗によって1891年（明治24年）頃まで初富の人口は漸減したが、残った者の地道な努力と、従来の東京窮民ではない新しい開拓者として周辺の村々の農家の子弟が加わったことから遅々とはしながらも確実な営みとなった。しかし、切り開いた土地の多くが旧開墾会社の社員の所有物となってしまい入植者たちは小作人とされてしまったことから、入植者と旧社員との係争・訴訟が各地で起こった。たとえば、1876年（明治9年）4月3日には村民が内務卿大久保利通に直訴を行っている。これらの事件を千葉県令船越衛は「県下一の難事件」と呼び、国会議員田中正造は1894年（明治27年）5月にこの件で政府へ質問書を提出するという事態になった。入植者が起こした裁判はことごとく敗訴したが、千葉県は旧社員から開墾地を買い上げ、安価で入植者へ払い下げるという救済措置を採った。昭和の大合併では、村内から松戸市や船橋市との合併論が、平成の大合併では白井市の一部住民からの合併論が持ち上がったものの、合併には至らず、現在の市町村制度の基礎が成立した1889年以来、100年以上にわたって一度も市町村合併を行っていない。同様のケースは千葉県内では浦安市・富里市・酒々井町がある。※2014年（平成26年）3月20日現在。※2014年（平成26年）3月20日現在。鎌ケ谷市では、一部の区域で住居表示に関する法律に基づく住居表示が実施されている。最寄りの空港は成田空港であるが、成田スカイアクセス線（成田空港線）を走るアクセス特急を利用すれば羽田空港へ約1時間で行く事が可能。中心となる駅は鎌ヶ谷駅。市役所最寄り駅は新鎌ヶ谷駅近年は4路線の乗り入れ駅で、市内で利用客が最も多い新鎌ヶ谷駅に中心駅が移りつつある。東武野田線、新京成線、北総線・成田スカイアクセス線（成田空港線）が走り、市の中央にある新鎌ヶ谷駅で各線が交差する。北総線・成田スカイアクセス（京成線・都営浅草線・京急線へ直通運転）を利用した場合、都心方面（日本橋駅）まで特急で約30分、また成田空港へも同様に約30分でアクセスできる。なお、新京成電鉄本社・北総鉄道本社は鎌ケ谷市に所在する。「鎌ヶ谷」と「鎌ケ谷」との両方の表記があるが、これは一般の地名表記は小文字の「ヶ」（「箇」の略字体）（鎌ヶ谷）を使うのに対し、新聞・出版関係の地名表記は大文字の「ケ」（鎌ケ谷）を使う。市役所では鎌ケ谷を採用しており、郵政公社住所や千葉県庁もそれにならっている。なお、条例で「ケ」は大きく書くと定められているが「ヶ」と小さく書いても罰則等は無い。なお、2007年10月1日に、「鎌ヶ谷郵便局」が「鎌ケ谷郵便局」に改称された（同時に袖ケ浦市の袖ヶ浦郵便局も袖ケ浦郵便局に改称）。

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