逗子駅（ずしえき）は、神奈川県逗子市逗子一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）横須賀線の駅である。横須賀線は当駅始発・終着の電車が多い。特に日中では、エアポート成田等毎時1〜2本を除き、全て逗子発着のため、東京方面と久里浜方面の双方へは当駅での乗り換えが必要となる。おはようライナー逗子・ホームライナー逗子や湘南新宿ライン（新宿駅経由の宇都宮線直通系統）の列車も、当駅が起点・終点となっており、ここから久里浜方面は横須賀線の電車のみの運転となる。2014年3月15日のダイヤ改正から、一部の成田エクスプレスが繁忙期の休日日中を中心に横須賀駅まで延長され、当駅にも停車する。単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅。本屋側から単式ホーム（1番線）、島式ホーム（2番線・3番線）となっている。また、3番線の隣にはホームのない着発線も並行しているが、これは一部の列車の留置に使用されるほか、後述する総合車両製作所専用鉄道を介して甲種車両輸送をする際に使用される。また、横須賀線の運行管理を行う逗子CTCセンターが当駅に併設されていたが、2009年11月1日のATOS導入に伴い同月15日限りで業務を終了した。2007年8月4日には東逗子寄りにエスカレーターとエレベーターを完備した新橋上通路が開通し、西口も少し南へ移転し、鎌倉寄りの橋上通路も乗り換え通路に転用された。みどりの窓口（営業時間7:00 - 20:00）、自動券売機、指定席券売機、自動改札機、自動精算機設置。 また、駅構内（改札外）にNEWDAYSと横浜銀行逗子支店逗子駅前出張所（店舗外キャッシュサービスコーナー）、逗子警察署逗子駅前交番がある。主な駅弁は下記の通り。当駅から京浜急行電鉄金沢八景駅付近にある総合車両製作所横浜事業所（旧・東急車輛製造横浜製作所）へ続く全長6.4kmの専用鉄道がある。当駅を分岐後、横須賀線に並走し東進し、京急逗子線との交差点付近で方向を変え北上、神武寺駅の六浦寄りで同線に合流している。ここから先は1435mm（標準軌）と1067mm（狭軌）の三線軌条で金沢八景駅まで続いている。この専用線は横浜事業所で製造された車両を搬出するために使用される他、京浜急行電鉄やその乗り入れ先である東京都交通局（都営地下鉄浅草線）、京成電鉄、北総鉄道向けの甲種車両輸送で使用される。輸送される際は、神武寺駅まで総合車両製作所が所有するスイッチャー（旧・東急7000系が使用されていた）が牽引し、それより先はJR貨物新鶴見機関区川崎派出所属のDE10形又はDE11形が当駅まで牽引する。なお、神武寺駅から先の京急逗子線との共用区間については、昼間時の同線の列車運行を妨げないよう、甲種輸送の際は終電後の深夜に行われる。1991年にはこちらで団体専用列車が運転されたことがある。2015年度の1日平均乗車人員は29,146人である。近年の1日平均乗車人員の推移は下表の通り。近年の年間発着トン数は下表の通り。西口に125cc以上の大型バイクにも対応するJR逗子駅西駐輪場と、125ccまでのバイクまで対応するJR逗子駅東駐輪場がある。全路線が東口駅前を発着する。京浜急行バス・湘南京急バス

出典:wikipedia