対馬海峡（つしまかいきょう）は、九州と朝鮮半島の間にあり、東シナ海と日本海を連絡する海峡。広義には玄界灘・壱岐水道などを含めた本州西岸・九州北岸と朝鮮半島との海域全体を指す。国際的には「朝鮮海峡」（）と呼ばれることが多く、「対馬海峡」（）は対馬と九州との間にあたる海峡の呼称として用いられる場合が多いが、海峡全体を「対馬海峡」と呼ぶこともある（詳細は#名称を参照）。全体の幅は約200km、平均水深は約90～100m。海峡上には比較的大きな島として対馬と壱岐の2島がある。対馬を境界にして大きく二つの水道に分けられる。日本では対馬と朝鮮半島の間を「朝鮮海峡」、海峡全体および対馬と壱岐の間を「対馬海峡」と呼ぶことが多いが、海上保安庁海洋情報部発行の海図では対馬と朝鮮半島との間の海峡を「対馬海峡西水道」、対馬と壱岐の間を「対馬海峡東水道」としている。660年、唐と新羅が連合して百済に侵攻した。百済の救援要請を受け倭国は朝鮮半島に援軍を送るが、663年「白村江の戦い」で大敗した。唐・新羅連合軍に日本本土を侵略されないよう、対馬に防人や烽（とぶひ）を設置して侵略に備えた。1905年の日露戦争では同海峡で日本海海戦が行われ、日本海軍の連合艦隊がロシア海軍のバルチック艦隊に勝利し、日露戦争の勝敗を決定付けた。世界的には対馬沖海戦 (Battle of Tsushima) と呼ばれる。太平洋戦争終結後に米ソが対立する冷戦時代に突入すると、同海峡はにわかに軍事上の要衝としての重要性が増大し、旧ソ連（現ロシア）太平洋艦隊の艦艇がよく姿を見せていた。世界的に有名なチョークポイントである。ただし東西両水道ともに領海法に基づく領海の幅が通常の12海里（約22.2km）から3海里（5.556km）に狭められた特定海域で、核兵器を搭載した外国の軍艦を含め自由に通過することができる（通過通航権）。対馬海峡・朝鮮海峡と東水道・西水道は、周辺各国（日本、韓国、北朝鮮など）における名称と国際的に通用している名称の間に錯綜がみられる。これをまとめると概ね以下のようになる。なお、これらの名称は用いられる立場や文脈にもある程度依存する。特に、異なる言語から翻訳された文章にこれらの海域名が登場する場合、どの領域・水道について言及しているのか注意する必要がある。英語名としてはKorea Strait（この日本語訳には「朝鮮海峡」が充てられる）が一般に用いられるが、日本関連、特に、日本海海戦（Battle of Tsushima）、海軍関係、あるいは学術論文等では、Tsushima Strait、あるいは、併記したKorea/Tsushima Straitが多くみられる。日本の古地図では、朝鮮海峡としているものが多く、高麗海峡となっているものもある。またCIA World Factbookでは、South Koreaの項ではKorea Straitの単独表記、Japanの項目では「Eastern and Western Channels of the Korea or Tsushima Strait」とStraitの単数形を用いて併記しており、日本海に対するEast Sea表記とは異なり、ガイドライン上どちらを用いても良い。また、政府のガイドラインを規定するアメリカ地名委員会では、Korea StraitはBGN Standard（標準名）ではなくBGN Conventional（一般名）、Tsushima StraitはそのVariant（異名）とされており、他方、East Seaは聖書における死海の異名（ヨエル書 2:20; エゼキエル書 47:18）としてのみ登録されている。海外移住者も含む韓国・朝鮮民族の間では、日本以外における海峡全体に対する対馬海峡（、）表記は、日本海呼称問題や竹島問題、対馬海盆と同じく日本の組織的なロビー活動によるものであるとされ、VANKを中心とした「間違いを修正する」活動の対象となっている。さらに、韓国でも用いられる東水道としての対馬海峡の表記が問題視されることもある。一方、韓国・朝鮮では朝鮮半島南部の海域を南海と呼び、東シナ海側に含めているが、国際的には東シナ海と日本海の北方境界は長崎半島南端の野母崎、五島列島福江島の大瀬崎と済州島南端を結ぶ海峡西側の線であり、対馬海峡水域は日本海に含められている。Yahoo! Mapsは国際標準に従い、この海峡海域にJapan Seaと表示していたが、VANKなどからの抗議を受け、対馬海峡海域の表記をKorea Strait (South Sea) に、あわせて朝鮮半島近辺の日本海と黄海の表記をそれぞれSea of Japan (East Sea)、Yellow Sea (West Sea) の併記に変更した。

出典:wikipedia