木津駅（きづえき）は、京都府木津川市木津池田にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅。京都府最南端の駅。京都府南部の木津川市の代表駅で、京橋方面・京都方面・奈良方面・亀山方面の4方向に線路がつながり、2路線の起点駅に当たる交通の要衝。当駅の所属線は関西本線で、奈良線と片町線の3路線が乗り入れる。奈良線と片町線は当駅が路線の始終着駅だが、奈良線の列車は運転系統上、関西本線に乗り入れ奈良駅を始終着としている。片町線は、奈良駅へ乗り入れる早朝２本、深夜２本を除く全ての列車が当駅を始終着とする。アーバンネットワークエリア内で、関西本線は「大和路線」の路線愛称設定区間に含まれ、片町線は「学研都市線」の路線愛称が設定されている。島式ホーム2面4線を有する地上駅（橋上駅舎）。現在の橋上駅舎は2007年（平成19年）4月1日に共用を開始した。独特の流線型を持つ外観は、木津川の流れをイメージした。また、木材の流通で栄えた町（旧木津町）の歴史を表すため、随所に木目調のデザインを取り入れている。ホームとは跨線橋で結ばれる。旧駅舎は大正時代に建てられた平屋で、ホームには線路下の通路（線路が築堤上のため通路は地平レベル）で連絡していた。なお、現在は駅の東西を結ぶ連絡通路に再活用している。また、以前は現在の1番のりばの西側に2線、両ホームの間に2線、東側に留置線（6本）が敷設されていた。その名残で運転取り扱い上は、1・2番のりばが「3番線」「4番線」、3・4番のりばが「7番線」「8番線」になっている。駅構内の自動放送は、橋上化以前は「○番線」とアナウンスしたが、現在はJR西日本で一般的な「○番のりば」の表現に更新されている。奈良駅が管理する直営駅で、ICカード乗車券「ICOCA」の利用エリアに含まれる。奈良方面行きは、大和路線は3・4番のりば、奈良線は1・3番のりばに入線できる。基本的に大和路線の列車は4番のりば、奈良線の列車は3番のりばに入線する。3番のりばは加茂方面と京都方面の両方向、4番のりばは加茂方面へ出発も可能。4番のりばから毎朝、加茂方面に向かう回送列車1本が運転されている。3番のりばは、事故や各種トラブルでダイヤが大幅に乱れたとき、到着した奈良線の列車が京都方面へ折り返す。奈良方面から4番のりばへの入駅も可能である。学研都市線は1番のりばのみに線路がつながり、1番のりばのみを使用する。奈良駅に乗り入れる学研都市線列車は両方向とも1番のりばに停車する。また、奈良線京都方面の列車の待避線としての役割も持つ（線路は加茂方面にもつながるが、進路は設定されていない）が、2009年（平成21年）3月14日現在のダイヤでは1番のりばの待避列車はない。だが、レール磨きで奈良線京都方面への列車が1日2本、1番のりばに停車する。学研都市線の最終電車（当駅23時53分着）は、1番のりばで夜間滞泊する。翌当駅始発に運用する。大和路快速、快速、区間快速が毎時2本発着する。また、木津駅 - 奈良駅間は奈良線みやこ路快速・普通が各毎時2本乗り入れる（みやこ路快速は次の平城山駅は通過）。みやこ路快速・普通が各毎時2本運転する。全ての電車が奈良駅まで乗り入れる。快速・区間快速が毎時2本発着する。停車する全ての電車は、半自動扱いとなる。接続は比較的考慮されるが、学研都市線から他路線への接続はやや悪い。京都府統計書によると、1日平均乗車人員は以下の通りである。駅の東側には田畑が広がる。商店や住宅は西側に広がる。現在、駅西側で「木津駅前土地区画整理事業（木津川市施行）」が、今回開設される駅東口方面約1.5kmでは木津中央地区土地区画整理事業（都市機構施行）が実施されている。橋上駅舎化に伴って東口に駅前交通広場が2007年（平成19年）7月2日に開設され、奈良交通路線バスが木津南地区（州見台・梅見台）から乗り入れを開始している。

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