航空機メーカーの一覧（こうくうきメーカーのいちらん）は、世界の航空機製造会社の一覧である。航空機メーカーの合併や改称がある場合、原則として記事執筆時点で存続している会社名の下にインデントして、合併前の会社や改名前の会社名を列挙する。会社名の後ろの括弧でくくった年号はその名前での活動期間である。なお、合併によりどちらかが同名称で残った場合には重複して表記することはしない。日本の航空機メーカーは第二次世界大戦敗北によって多くが航空事業から撤退した。戦後は旅客機であり自衛隊でも利用されているYS-11や小型機のFA-200などごく少数だったが、2000年代から初の国産ジェット旅客機となるMRJや、本田技研工業のプライベートジェットHondaJetなど新規開発がスタートしている。2016年現在、航空機の部品を製造している企業は多数存在するが、自社設計の機体を生産しているのは三菱航空機（三菱重工業の子会社）・川崎重工業航空宇宙カンパニー（川崎重工業の社内カンパニー）・富士重工業・新明和工業などの戦前からのメーカーと、新規参入したホンダ エアクラフト（本田技研工業の子会社）の5社である。この他、自動車部品メーカーのサードが富裕層向けの小型水上スポーツ機の開発を予定している。1948年の独立時に周辺が全て敵国であったイスラエルは、当初フランス製やイギリス製、1960年代中盤以降には主にアメリカ製の軍用機を輸入して使用しているが、自国での航空機開発および輸出も行っている。また、旅客機の貨物機への改造（Cargo Conversion)でも有名である。近年、無人航空機の開発や運用も積極的に進めている。インドはパキスタンに対抗するため、1960年代から航空宇宙分野に力を入れており、国営のHALを設立した。インドネシアはスハルトによる開発独裁体制化で、国営航空企業が設立された。韓国では1998年の金融危機によるIMF導入によって財閥が解体され、3社の航空宇宙分野が統合された。長く軍事開発を行うAIDCのほかに、民間機企業としてTACが設立された。中国は1990年代の資本主義化の影響で、政府直轄の航空部門が2度にわたって分割され、後にさらに2008年、2社に再合同した。アメリカ合衆国の航空機メーカーは1990年代末になって急速に統合が進んだ。ロシア帝国・ソビエト連邦期も含む。設計局も参照。

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