つつじヶ丘駅（つつじがおかえき）は、東京都調布市西つつじヶ丘三丁目にある、京王電鉄京王線の駅である。駅番号はKO14。元々の駅名である「金子」は、のちに合併して神代村を構成する「金子村」（のちの調布市金子町）から発している。現在の駅名の「つつじヶ丘」は、京王帝都電鉄による宅地開発の計画名称が「つつじヶ丘」であったことと、当時の日本国有鉄道（国鉄）八高線に金子駅があり、連絡運輸の取扱上混同する恐れがあったことから改称された。橋上駅舎を持ち、2階部分に改札が設置されている。改札階と北口・南口の地上部および上下線ホーム間を連絡するエレベーターが設置されており、改札階と南口地上および上下線ホームとの間にはエスカレーターも設置されている。トイレは改札内にある。ユニバーサルデザインの一環としての「だれでもトイレ」は新駅舎への移行に際して新設された。以前は北口が地上に、南口が地下にあった。後者はかつて平日23時、休日22時に閉鎖していた時期があったが、のちに始発から終電までの営業とされた。新駅舎切り替え前は各ホーム間は駅構内の地下道で連絡していた。地下には北口と南口を結ぶ自由通路「とおりゃんせ」があり、新駅舎供用開始まで南口改札口はそこに接続していた。通路には掲示のためのスペースが用意されており、地元小学校の児童が描いた絵画などを展示している。その通路や近隣の路上ではストリートライブをやる者が出没したことがある。島式ホーム2面4線ホームを有する。京王八王子方面に引き上げ線1線があり、新宿方面への始発・終着列車も設定されている。日中は京王八王子方面の各駅停車は後発の区間急行または快速と緩急接続した後、さらに後発の特急または準特急の通過待ちをする。当駅で緩急接続した区間急行または快速は調布で特急または準特急と緩急接続する。逆に新宿方面の各駅停車は特急または準特急の通過待ちをした後、区間急行または快速と緩急接続する。2012年8月19日から調布駅周辺地下化に伴い、相模原線・京王線の調布駅始発・終着電車については調布駅 - 布田駅間の本線上での折り返しが不可能となったため、当駅まで回送の上、当駅3番線で折り返していた。また早朝・夜間には調布方面からの快速つつじヶ丘行きも設定されている。これは従来の調布止まりの各駅停車の折り返しのための回送区間を営業運転しているものである。当列車は3番線到着後、折り返し調布駅まで回送される。なお、1957年までは島式ホーム1面2線の配線であったが、千歳烏山駅のホーム有効長延伸による待避線の廃止に伴って配線が変更された。当駅始発の各駅停車桜上水行最終電車は1番線から発車する。出店店舗の一覧・詳細は京王電鉄公式サイト「フロアマップ」を参照。2015年度の1日平均乗降人員は45,540人であった。隣駅で急行通過の仙川駅より利用者が少ない。近年の乗降人員は下表の通り。北口は、京王線と並行する国道20号（甲州街道）とほど近く、駅前にはロータリーが整備されており、深大寺・神代植物公園方面のバス路線が発着している。線路と甲州街道に挟まれたエリアにはマンションが建ち並び、その下層階を中心として、食料品スーパーのほか、ファーストフード店、書店、レンタルビデオ店などの店舗が存在し、西側に駅前から外れた辺りには居酒屋などが集まる富士見商店街がある。一帯は一般に「つつじヶ丘商店会」として捉えられ、リニューアルされた立体駐車場がある。甲州街道を越えた北側（三鷹市中原一丁目付近）には、昭和30年代に京王帝都電鉄が開発・分譲した京王つつじヶ丘住宅が広がっており、閑静な住宅地となっている。南口は駅に面する形で旧来からの農地（植木畑・果樹園）が広がっており、北口ほど駅前開発は進んではいないが、駅前にバスロータリーや駐車場、駐輪場等の施設が次第に整備され、また、駅に至る道路には小規模なマンションが建設されるなど、次第に開発がなされている。緑が多いために野生の鳥なども見られる。北口の主な施設その他の施設京王バス東により以下の路線が運行されている。2016年10月17日より南口に小田急バスが乗り入れることになった。

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