日吉（ひよし）は、神奈川県横浜市港北区の地名。住所表記上の「日吉」以外に、日吉本町・箕輪町・下田町も一般に「日吉」と呼ばれる。なお、この項では横浜市側の日吉を扱うが、旧日吉村が矢上川をはさんだ現在の川崎市側にも広がっていたことから、川崎市側にも「日吉地区」が存在する（川崎市側には幸区役所日吉支所、日吉小学校、日吉中学校、幸警察署日吉交番等がある）。最寄駅は、東急東横線、目黒線の日吉駅。戦前から戦後にかけて、東急が住宅街として開発し、1933年（昭和8年）に慶應義塾の進出が決定した。現在の横浜市港北区日吉本町二丁目にある金蔵寺の裏にあった日吉権現にちなんで名づけられたといわれている。日吉権現はもともと滋賀県の比叡山にある日吉山王（ひえさんのう）、現在の日枝神社の分霊である。金蔵寺には日吉権現の碑が現存しており、かたわらには「日吉山王権言の由来」という石碑があって当時の様子が窺える。東急東横線の日吉駅には「関東の駅百選認定駅」というプレートがあり、その中でも駅名の由来が書かれている。江戸時代、後の日吉を構成する駒林村・駒ケ橋村・箕輪村・矢上村・南加瀬村・小倉村・鹿島田村・北加瀬村の各村は武蔵国橘樹郡に属していた。これら母体の各村は、箕輪村を除き東海道川崎宿の助郷村の関係であった。1872年（明治5年）大区小区制に伴い母体各村は神奈川県第3大区7小区（箕輪）、第4大区6小区（小倉）・7小区（鹿島田）・8小区（北加瀬）・9小区（駒林・駒ケ橋・矢上・南加瀬）にそれぞれ属することとなった。1878年（明治11年）郡区町村編制法の制定に伴い、橘樹郡及び母体各村が復活。1889年（明治22年）市町村制施行に伴う町村合併で、神奈川県橘樹郡のうち、駒林村・駒ケ橋村・箕輪村・矢上村・南加瀬村・小倉村・鹿島田村が合併して、日吉村が成立。大字矢上字下町の矢上橋西詰に村役場を設置し、村内に七大字を置いた。1925年（大正14年）橘樹郡住吉村の大字北加瀬を編入。その後、1928年（昭和3年）横浜市ならびに川崎市よりそれぞれ合併の勧誘を受けるが、日吉村では全村合併を前提に話を進めていたため、なかなか進展しなかった。日吉村は矢上川を挟んで大きく東部と西部に分かれており、東部四大字（北加瀬・南加瀬・小倉・鹿島田）は二ヶ領用水を通じた稲作を主体としていたため、川崎市域との結び付きが強かったのに対し、西部四大字（駒林・駒ケ橋・箕輪・矢上）は桃などの果物生産出荷を通じて横浜市域との結び付きが強く、1926年（大正15年）の東急東横線開通後はその傾向が一層強くなっていた。1933年（昭和8年）に東京横浜電鉄（現在の東京急行電鉄）が慶應義塾予科を誘致した際、横浜市より水道を引いたことで、合併問題は深刻化する。八大字で住民投票が行われるが、西部四大字と東部の南加瀬が横浜市合併という結果となったため、話はこじれた。一時は村議会一致で全村横浜市合併を決議したが、反対派による実力行使騒動があり事態は紛糾。村議会はこの決議を白紙撤回した。結局神奈川県知事の裁定により、1937年分村合併が実施される。矢上川以西は横浜市神奈川区に編入され、日吉町・日吉本町・下田町・箕輪町の四町が置かれた。矢上川以東は川崎市に編入され、川崎市は五大字（矢上・北加瀬・南加瀬・小倉・鹿島田）を継承した。警察は全村川崎警察署の管轄であったが、横浜市側を神奈川警察署に分けたのに対し、郵便は中原郵便局のままであった。1960年（昭和35年）横浜市側は新設の港北郵便局に移管されたが、電話はその前に電電公社に分社されたためそのままにされた。このため、横浜市側の電話も川崎電話に編入され市外局番は「044」となり、1990年（平成2年）9月30日までこの状態が続いた。1930年頃（昭和初期）から、日吉はイチジクの名産地で、町内の広い範囲に複数のイチジク農園が存在していた。最盛期の1960年頃（昭和30年代）には春はイチゴ狩り、夏はイチジク狩りの観光地として東京から多くの観光客が訪れる近郊農業地域であった。1970年前後（昭和40年代）以降は急速に都市化が進展しており、宅地開発の進行や、農家の高齢化などの理由から1970年代頃には、ほとんどの農園は廃業し住宅地へ整地された。2008年（平成20年）3月30日、横浜市営地下鉄グリーンライン（4号線）の日吉駅、日吉本町駅が開業。日吉村を合併した際、矢上・駒林・駒ケ橋・箕輪・南加瀬の五大字を廃して、日吉町（大字矢上及び南加瀬）・日吉本町（大字駒林）・下田町（大字駒ケ橋）・箕輪町（大字箕輪）の四町を置いた。日吉町は日吉村に由来した町名であるが、日吉本町はその「日吉」の名のルーツである金蔵寺が所在するため「本町」を名乗った。下田町は駒ケ橋に存在した下田地蔵尊（曹洞宗真福寺）に由来。箕輪町は大字箕輪に由来する。1977年（昭和52年）から1989年（平成元年）にかけて順次住居表示が実施され、四町の代わりに日吉一 - 七丁目・日吉本町一 - 六丁目・下田町一 - 六丁目・箕輪町一 - 三丁目の計二十二町が設置された。駅周辺は総じて住宅地となっており、これら住宅地と日吉駅の間を東急バスが運行する。かつては日吉駅に隣接して同社日吉営業所が設置されていた。住宅地が急激に増加したのに対し、道路整備が遅れたため、大型のバスが狭隘道路を通っている。日吉駅東側には、慶應義塾大学の日吉キャンパス・矢上キャンパス・慶應義塾高等学校や、日本大学中学校・高等学校、東京綜合写真専門学校がある。また駅西側には、慶應義塾普通部や慶大および付属校の野球、サッカー、ラグビー、ホッケーのグラウンド、テニスコートがある。駅ビルは、日吉東急avenue（旧 日吉東急百貨店）となっている。駅西側の駅前地区は、駅を中心に放射状および円周状の道路で区画されている。商店街は慶大生より｢ひようら｣と呼ばれている。慶應義塾大学日吉キャンパスは、慶應義塾の創立75周年記念事業として1934年（昭和9年）に開設された。駅東側に隣接しており、駅前からまっすぐ銀杏並木がのびている。並木道の南側には陸上競技場、北側には図書館、来往舎をはじめ大学校舎がおかれ、来往舎は第48回神奈川建築コンクールの一般建築物部門優秀賞を得ている。また、並木道の終点にある広場に面しては、創立100周年を記念して建設された日吉記念館を正面に、左右にはキャンパス開設時に建設された第一校舎（現在は慶應義塾高等学校校舎）、第二校舎が向かい合って建っている。さらにその東側には、東海道新幹線のトンネルが通っている。第二次世界大戦中は日吉キャンパスが海軍に接収され、連合艦隊司令部などの海軍中枢がおかれた。このため、戦争末期には空襲などの戦争被害を受けた。当時の地下壕2.6キロメートルがいまも日吉キャンパス内に残っているほか、普通部近くにも2.0キロメートルの地下壕がある。戦後はアメリカ軍に接収された。かつては「東急電鉄発祥の地」記念碑が日吉二丁目に存在したが、2001年（平成13年）5月に撤去されている。

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