東久留米駅（ひがしくるめえき）は、東京都東久留米市東本町にある、西武鉄道池袋線の駅。駅番号はSI14。戦後直後の京王井の頭線には、吉祥寺駅から西武新宿線田無駅を経由して当駅まで延伸する計画が存在した。この延伸計画は、その後頓挫してしまったが、現在では、当駅から井の頭線の起点の渋谷駅へは、東京メトロ副都心線を経由して、乗換えなしに向かうことができている。1938年中島飛行機は現在の武蔵野市にエンジン工場を建設。武蔵野工場と名付けた。1943年9月には軍需工場の指定をうける。その関連施設として現在の西東京市谷戸に田無鋳鍛工場を建設した。1939年に独立し中島航空金属株式会社が設立される。当初鋳物製造に必要な砂を馬車で運んでいたが至近の東久留米駅まで線路（2.84km）を敷設することを計画。1944年8月認可を受けている（正式名称は東久留米駅構外線）。小型の蒸気機関車（元熊延鉄道3号機）により砂を運んでいたという。しかし1年で敗戦をむかえる。その後中島航空金属は清算会社瑞穂産業となり専用線用地を京王電気軌道に売却しようとする。これに対し西武鉄道は無断で専用線を売却することに抗議。ついに訴訟に持ち込まれることになる。結局は和解により売却話はなくなった。相対式ホーム2面2線を持つ地上駅で、橋上駅舎を有している。駅舎の出入口は東口と西口に加え、連絡通路で結ばれる形で北口（東口・西口が開設されるまでの旧来の駅前広場）がある。エスカレーターは東口・西口地上部と改札外コンコース間に各1基、北口地上部と連絡通路間に2基および改札内コンコースと各ホーム間に各1基の合計6基、エレベーターは東口・西口・北口に各1基、改札内コンコースと各ホーム間に各1基の合計5基が設置されている。トイレは2階改札内と西口改札外1階にあり、いずれも多機能トイレを併設している。駅舎跡地には2010年5月29日に「Emio東久留米」が開業した。2014年度の1日平均乗降人員は52,953人であり、西武鉄道全92駅中17位である。2009年度までは、東隣のひばりヶ丘駅と同様に微増傾向であった。近年の1日平均乗降人員、乗車人員の推移は下記の通りである。西口ロータリーから市役所方向に一直線にのびている道路は「まろにえ富士見通り」と呼ばれ、駅2階にある「富士見テラス」からこの通りの方向を見ると、天候にもよるが富士山がはっきり見え、関東の富士見百景に選出されている。また、毎年冬至前後には、日没の頃にここから富士山を望むと、夕日が富士山の山頂にかかって沈んでいく「ダイヤモンド富士」と呼ばれる現象が見られる。2007年元日付読売新聞東京本社版の1面カラー写真に「富士見テラス」から撮影された富士山が採用された。駅周辺は土地区画整理事業によってマンションが多数建設された。出店店舗の詳細は西武プロパティーズ公式サイト『東久留米駅の店舗情報』を参照。西武バスにより運行されており、全路線が当駅を起・終点とする。1番乗り場2番乗り場。武21系統（入庫の滝山営業所行も含む）はロータリー完成後の新設である。久留23系統は、その後の新座駅南口ロータリー完成に伴う久留22-1系統新座市役所行の延長・系統番号変更によって設定された系統である。いずれの系統も、2010年現在とは駅周辺の経路が異なっている。

出典:wikipedia