柘植駅（つげえき）は、三重県伊賀市柘植町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅である。三重県内で最初に開業した駅である。「拓殖（たくしょく）」などと誤解されることが多い。当駅の所属線である関西本線と、当駅を起点とする草津線との接続駅となっている。当駅は近畿統括本部亀山鉄道部が管轄する。草津線についても三重県と滋賀県の県境付近にある境界標までの約1.4kmの区間は亀山鉄道部の管理である。なお、当駅から関西本線加茂方および草津線方面が大阪近郊区間に入る。単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅で、関西本線は列車交換が可能である。駅舎は単式の1番ホーム側にあり、島式の2・3番ホームへは跨線橋で連絡している。トイレは1番ホームの跨線橋階段横に設置されており、男女共用である。なお関西本線非電化駅の中では、数少ない列車接近アナウンスがある駅である。(加茂駅、伊賀上野駅、柘植駅、亀山駅をのぞくその他の駅では、電車接近踏切警告音が鳴る。)1番のりばと2番のりばの間に中線があったが現在は撤去されている（留置線として一部は存続）。2番のりば、3番のりばと北側留置線には架線が張られているが、1番のりばには架線はない。関西本線の使用車両がキハ47系・キハ58系気動車からキハ120形気動車に変更された時にホームが嵩上げされた。かつては改札口上部に反転フラップ式の列車案内表示機が設置されていたが、急行「かすが」の廃止を機に撤去された。蒸気機関車が走っていた時代には、当駅 - 亀山駅間の「加太越」のための補機機関車がここで折り返していた。そのための給水塔や転車台があったが、今は撤去されている。ホーム北側にはかつて貨物列車の組成用ヤードとして使われた側線が残り、現在は草津線用電車の夜間滞泊用の留置線として使われている。駅舎西側には、1890年（明治23年）の開業時に建てられた煉瓦積みの危険品庫（ランプ小屋）がある。駅舎は建物財産標が付いていないため建築年は不明。ホームの基礎はフランス積み煉瓦で、上屋は1890年1月と1919年(大正8年)12月付の建物財産標が付いた物が現存している。また、2・3番のりばの亀山方には、「海抜二四三米（八〇〇尺）」と漢数字で書かれた、当駅の標高243ｍを示す木製の標柱が立っている。「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。この数字には各線の乗り換え客は含まれていない。と歌われている。「トンネル」とは加太トンネルのことである。

出典:wikipedia