蒲田駅（かまたえき）は、東京都大田区蒲田五丁目および西蒲田七丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京急行電鉄（東急）の駅である。以下の3路線が乗り入れている。JR東日本と東急の2社が乗り入れ、両社間の接続駅となっている。JR東日本と東急の駅は、蒲田東急プラザ2階で連絡している。JR東日本では南口を東急との連絡口として案内しているが、中央口から出場した場合にも連絡通路を経由して乗り換えが可能である。JR東日本の中央口と南口は、改札内ではホームを経由しなければ行き来はできない。東急の改札口は1か所のみである。島式ホーム2面3線を持つ地上駅で、橋上駅舎を有している。みどりの窓口・びゅうプラザ・自動改札機・指定席券売機を設置している。折り返しおよび入・出庫用の2・3番線は2つのホームに挟まれた1本の線路を使用している。双方のホームともに列車入線時・発車時には注意アナウンスが流れる。駅の南側（当駅 - 川崎駅間）に大田運輸区（旧・蒲田電車区）が所在し、大宮方面からは当駅止まりや当駅折り返しの列車が、大船方面からは終電に当駅止まりが設定されている。日中時間帯では1時間あたり2本の当駅始発列車が設定されている。また、初電発車時刻は23区内の駅でもっとも早く、終電到着も午前1時過ぎになっている。京浜東北線・根岸線では現在、ATOSプログラムの更新を行なっており、当駅も2013年1月中に新しい放送（いわゆる常磐型）へ更新された。さらに2016年2月にも再度更新され、上野東京ラインや宇都宮線などで使用されている最新型の放送（いわゆる宇都宮型）となった。下表のように、東京方面（北行）は3・4番線、横浜方面（南行）は1・2番線から発車する。（出典：JR東日本:駅構内図）発車メロディとして「蒲田行進曲(メロディはルドルフ・フリムル「放浪者の歌」)」が1997年2月23日から使用されている。これはかつて蒲田に松竹蒲田撮影所があったことに由来する。2007年4月17日大規模改修の施工が発表され、同年5月から2008年夏季まで工事が実施された。これとほぼ同時に、駅ビルのリニューアル工事も実施された（後述）。この他、大田区により駅施設と一体化した東西自由通路を建設する構想が発表された。地下に蒲蒲線、2階レベルで自由通路、駅前広場地下に駐輪場など。（10年後以降の建て替え構想）頭端式ホーム5面4線を有する高架駅である。ホームは池上線と東急多摩川線がそれぞれ2線ずつ使用している。両端と中央のホームは降車専用ホームとなっている。中央部の降車専用ホームは池上線・東急多摩川線共用のものである。他の池上線と東急多摩川線の駅と同様に、乗車ホームにはワンマン運転に対応した監視設備や安全柵が設置されているが、降車ホームには一部を除き安全柵が設置されていない。朝夕には池上線と東急多摩川線を直通する列車が設定されている。これは、平日のラッシュ時の運用に加え、池上線雪が谷大塚駅に併設されている雪が谷検車区から東急多摩川線への車両の送り込み（またその逆も）を兼ねている。この直通列車は構内配線の都合上、方向転換する必要があるため、通常池上線列車が発着する2番線に入線する。また、東急多摩川線で臨時列車が運行される時や運行障害などで3・4番線が使用不能な場合は2番線から東急多摩川線列車が発着することがある。改札口の中には駅そば「しぶそば」が設置されている。駅売店toksは、多機能トイレ設置工事に伴い2012年3月16日をもって一旦営業を終了したが、多機能トイレ設置後に営業を再開した（2015年5月時点で営業中）。池上線で1本、東急多摩川線で2本の夜間停泊が行われている。このうち各1本ずつがそれぞれ五反田駅行きと多摩川駅行きの始発列車に充当される。2013年度（3月）にホーム、コンコース、旅客トイレ等が、東急線で3番目となる全駅LED照明となる。2007年度から、東急の駅についてもバリアフリー対応などの改修工事を実施することが発表され、新たにエレベーターが設置された。従来より駅ビルや西口（JR側）を経由することでバリアフリーに対応していたが、これにより駅ビルの営業時間外でもエレベーターの利用が可能になっている。2012年には多機能トイレも設置された。2013年度に駅舎改修が行われた。また、自由が丘駅、緑が丘駅に次いで東京急行電鉄で3番目となる全面LED照明化され、調光するLED照明が導入されている。多摩川アートラインプロジェクトで、当駅には以下のアーティストによる芸術が施されている。近年の1日平均乗降人員推移は下記のとおり（JRを除く）。近年の1日平均乗車人員推移は下記のとおり。大田区南部（旧蒲田区）の中心地で、駅の両側に大型店（駅ビル）や商店街が形成されている。タクシー乗り場は東口、西口双方にある。なお、京浜急行電鉄の京急蒲田駅は東に800m程度離れた場所に立地する。当駅から京急蒲田駅を経由するバスに乗車する際に、同駅で降車する旨を運転士に申告すると、現金に限り運賃が100円となる。2008年4月16日に「GRANDUO蒲田」として開業した。JR側の駅ビルは、2007年3月末まで蒲田ステーションビル株式会社（1963年2月11日会社設立、2007年4月ジェイアール東日本商業開発株式会社に合併される）が運営していた。東口側に1962年開業の「パリオ」が、西口側には1970年開業の「サンカマタ」がそれぞれ営業していた。双方とも老朽化・陳腐化が激しくなり、バリアフリーの対応についても不充分であったため、JR蒲田駅改修に併せ、2007年8月1日から全館一斉休業して、両館を統合させるとともに、大規模改修工事に着手した。西口の東急側には東急プラザ 蒲田がある。一部フロアはGRANDUO蒲田西館と接続しており、行き来が可能である。東口発着の路線バスは、共同運行路線（川崎・蒲田 - TDR線）を除き、すべて京浜急行バスグループが運行している。なお、毎年8月に開催される大連合蒲田祭では東口一帯が交通規制されるため、バス乗降場と運行経路が変更になる。かつては蒲田祭開催時のほか、毎週日曜の日中にも歩行者天国の関係で交通規制があり、バス乗降場と運行経路の変更を伴っていたが、現在は歩行者天国は実施されていない。かつては、川崎市に所在したいすゞ自動車川崎工場への路線バスや川崎競馬場への直行便なども運行されていた。1973年（昭和48年）3月までは、同じく京急グループで川崎市内の路線を担当する川崎鶴見臨港バスも共管で乗り入れていた。現在、東口発着の路線は蒲36・森50系統が京浜急行バス大森営業所、川崎・蒲田 - TDR線が新子安営業所、それ以外はすべて羽田京急バス東京営業所が運行する。川崎・蒲田 - TDR線で共同運行する京成バスは新習志野高速営業所の担当となっている。西口発着の路線バスはすべて東急バスが担当している。昭和40年代には川崎市内・横浜市内への、また1984年（昭和59年）2月までは目黒・世田谷両区への直通路線もあったが、いずれも廃止になっており現在は品川駅行きが港区に入る以外は原則として大田・品川区内で完結する路線しかない。現在、蒲田駅を発着する東急バス路線の担当は蒲15系統が荏原営業所、それ以外はすべて池上営業所である。かつては駒沢営業所や川崎営業所（いずれも廃止）、日吉営業所（現在の東山田営業所）も乗り入れていたほか、蒲15系統は一時期目黒営業所が担当していた時期がある。当駅と京急蒲田駅を結ぶ路線として蒲蒲線の建設計画があり、その際に東急多摩川線が地下化される計画がある。なお、1946年（昭和21年）まで矢口渡駅 - 蒲田駅間に道塚駅が存在した。

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