高田駅（たかだえき）は、新潟県上越市仲町四丁目にある、えちごトキめき鉄道妙高はねうまラインの駅である。江戸時代に高田藩の城下町として栄えた上越市高田地区（旧高田市）の中心駅である。海岸部の直江津駅は在来線のターミナル駅として、内陸側の上越妙高駅は2015年（平成27年）3月14日に開業した北陸新幹線の停車駅として、それぞれ鉄道の要衝となっているが、当駅周辺の高田地区中心部は上越市の中心市街地の一つとして、商店街をはじめ国や県の出先機関、高等学校などの文教施設が集積しており、上越市の中心駅に位置付けられている。なお上越市役所本庁舎（木田庁舎）の最寄り駅は、当駅と直江津駅の間の春日山駅となっている。前掲の新幹線開業前までは東日本旅客鉄道（JR東日本）信越本線の駅であったが、開業に際し並行在来線として経営分離され、えちごトキめき鉄道へ移管された。当駅前広場内の歩行者道は、上越市が1999年（平成11年）度から実施した「高田駅前雁木建設事業」により整備された雁木型アーケードで覆われている。事業着手前、駅前広場内にはアーケードが架設されていなかったが、高田地区の玄関口に相応しい都市景観の形成と、歩行者や駅利用者の歩行環境改善を目的として整備が進められた。既存の駅舎をそのまま活用する形で整備されたアーケードは「城下町」をテーマにデザインされたものだが、駅正面部には東京駅丸の内駅舎のイメージもデザインに取り入れられており、支柱部などに赤レンガ風のタイルが使用されている。また現在の駅出入口は東側のみだが、上越市では駅西側に広がる寺町の町並み整備等の市街地整備方針等から成る「中心市街地（高田地区）活性化基本計画」などを踏まえ、駅西側居住者の利便性確保や市街地の回遊性向上などを目的として、2006年（平成18年）度から「高田駅西口整備事業」を実施しており、長期的には橋上駅舎への改築を視野に事業が進められている。2010年に竣工した現在の跨線橋は西口整備事業の一環として、市の交通バリアフリー構想に基づいて整備されたもので、建設事業はJR東日本が実施し、費用の一部は市の補助金によって賄われた。単式ホーム1面1線、島式ホーム1面2線の計2面3線のホームを有する地上駅。単式ホーム東側に面して駅舎が所在し、両ホームは南側の跨線橋で連絡している。えちごトキめき鉄道が直営駅として管理を行っている。早朝や深夜に発着するワンマン列車では、切符の収集・運賃精算は車内で行われるが、通常は改札口にて改札業務が実施される。改札口周辺には出札窓口（営業時間 7時00分 - 19時30分）、タッチパネル式自動券売機（定期券発売対応型2台）が設置されている。窓口ではJR東日本の「ビジネスえきねっと」のシステムを使用して、全国のJR線の乗車券類を8時30分 - 営業終了の間に取り扱っている。駅舎内には待合室のほか、コンビニエンスストア「NEWDAYS」（Suica電子マネー利用可、営業時間 7時30分 - 20時30分）、自動販売機、トイレなどがある。なおバリアフリー対策として、跨線橋にはエレベーターが計2基設置されている。移管前はJR東日本新潟支社が管理する直営駅（駅長配置）で、自駅のみの管理駅として運営が行われていた。出札窓口にはみどりの窓口のマルス端末が配置され、改札口には自動改札機が5通路設置されていたが、移管に際していずれも運用を終了した。またJRグループ内では西日本旅客鉄道（JR西日本）和歌山線の高田駅（たかだえき）、九州旅客鉄道（JR九州）長崎本線の高田駅（こうだえき）の2駅が当駅と同一表記であることから、両駅と区別するために乗車券類の券面には「（信）高田」と表示されていた。なお前掲の「NEWDAYS」は移管後も引き続き、JR東日本リテールネット新潟支店が運営を行っている。東側から順に、下記のように配置されている。3番線は定期列車の発着がない臨時ホームだが、毎年4月上旬から中旬にかけて運転される臨時快速列車「高田お花見号」など、当駅発着の臨時列車の入線等に運用される。また3 - 11月の週末運転の臨時快速列車「越乃Shu*Kura・ゆざわShu*Kura・柳都Shu*Kura」は、運行が開始された2014年（平成26年）は当駅発着となっていた。また3番線の西側には車庫と側線が各1線設けられており、そのうち北側（直江津方）のみに繋がっている側線は電化されている。近年の推移は下記のとおり。駅周辺は高田地区の中心地で、駅舎に面する東側は中心市街地となっている。駅裏手は住宅街となっているが寺院が数多く立ち並び、寺町を形成している。

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