北野田駅（きたのだえき）は、大阪府堺市東区北野田にある、南海電気鉄道高野線の駅。駅番号はNK63。待避可能な島式2面4線のホームを持つ橋上駅である。有効長はいびつで、下りは8両分、上りは2003年までズームカー10両運転があった為、9両分と大型車1両分長い。待合室が上下各ホーム上に1箇所ずつ、売店が上りホーム（なんば方面、3・4番ホーム）上にある。2005年9月中旬頃から上りホーム、10月には下りホーム（高野山方面）の列車案内装置がフルカラーLEDタイプに交換され稼動している。改札口は2か所、出口は西口、東口の2か所ある。西口は再開発ビル「アミナス北野田」とペデストリアンデッキで結ばれ、地上とのエレベータが設置されている。東口はライフ北野田店があるビルに直結している。2005年9月に新設された難波側の改札口には車椅子でも通れる自動改札・上下ホームへのエレベータ・車椅子での利用が可能な多機能トイレが設置されバリアフリー対応が図られている。自動改札機はすべて日本信号製。在来改札からはそれまで通り階段でしかホームへのアクセスができない。当駅は、駅長が配置され、初芝駅から金剛駅までの各駅を管轄している。2006年1月17日には改修前に券売機や駅長室があった場所にコンビニエンスストア「アンスリー北野田店」が開店した。内側2・3番線が本線、外側1・4番線が待避線となっている。なんば側に下り線から上り線への渡り線があり、4番線から北野田駅折り返し列車が発着する。ただし急行主体のダイヤに変わった2000年12月からは、折り返しのための渡り線は平日朝の1本にしか使われていない（その後2005年10月から、2000年以前の急行・区間急行併用ダイヤに戻ったが、各駅停車は河内長野まで運転されている）。2015年12月4日まで終日、一部列車を除き当駅で緩急接続が行われていたが、翌日のダイヤ変更で日中に限り金剛駅で行うようになった。朝夕のラッシュ時は従来通り当駅で緩急接続を行う場合が多い。折り返し列車が4番線に進入する際、停車位置を越えてオーバーランした場合は上り列車と正面衝突する危険性があるため、4番線の極楽橋側には安全側線が設置されている。2014年（平成26年）度の1日平均乗降人員は34,542人である。1995年に桃山学院大学が和泉キャンパスに移転されたことや都心回帰などで2002年まで利用者は年々減少してきたが、その後は駅西側の再開発事業や初芝立命館高等学校の北野田キャンパスの移転によって、増加傾向である。各年度の1日平均乗降人員・乗車人員は下表のとおりである。周辺はスーパーや商店街などがある商業地域と住宅地が混在している。駅西側は再開発事業が進められ、2005年2月に図書館などの公共施設や商業施設の入ったビル「アミナス北野田」が完成。駅西南には3棟の高層マンションが建てられた。引き続き2007年4月に市立東文化ホールや商業施設と高層マンションが入った「ベルヒル北野田」が完成し、駅前再開発計画が完了した。再開発が完了し近代化した駅前地区には都会の真ん中でヤギを飼育している住宅があり、近隣の住民が覗いていく光景も多種多様な人々が暮らすこの地区ならではといえる。駅から西方に緩やかな坂を上り、「ファウンテン（噴水）通り」という商店街を抜けると、1930年（昭和5年）にジョルジュ・オスマンのパリ改造をモデルに開発された大美野田園都市が広がる。噴水のあるラウンドアバウトからは放射状に8本の道路が伸びている。東京の田園調布や洗足田園都市と同時期に開発された日本の田園都市の原型で、豪邸や瀟洒な洋館が立ち並ぶ関西有数のお屋敷街である。駅東側は和泉街道、下高野街道沿いに趣のある古い街並みが残されており駅の東西で全く異なる風景を形成している。国道310号沿いにかつてあった桃山学院大学の敷地には京都市の学校法人立命館と提携している大阪初芝学園が運営する小学校と中学校と高等学校が建っている。駅西口にバスターミナルおよびタクシー乗り場があり、西区役所前、堺駅南口、富田林駅前方面などへの路線バスが発着している。かつて南海バスは折り返しにターンテーブルを使用していたが、仮バスターミナル供用開始に伴い2005年3月でターンテーブルの使用は廃止された。近鉄バスは駅前ロータリー乗り入れに伴い、折り返しに使っていた大美野バス停は2006年4月1日に休止となった。近時は堺市美原区への路線が拡充されている。南海バス１番乗り場２番乗り場３番乗り場※東山営業所担当近鉄バス※松原営業所担当堺市乗合タクシー明治時代以前の北野田周辺は一面の田園地帯で、高野鉄道が1898年（明治31年）に大小路駅（現・堺東駅） - 狭山駅間を開業させた当時は、北野田駅は設けられなかった。大正時代になって北野田駅が開業。以後この地域はヨーロッパ式の高級住宅街として開発が進む。

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