仙台東部道路（せんだいとうぶどうろ）は、東日本高速道路が管理する総延長24.8kmの高速道路（一般有料道路）である。全線が常磐自動車道に並行する一般国道自動車専用道路に指定されている。当初は国道6号（岩沼以北は国道4号との重複区間のバイパス道路、また仙台空港へのアクセス有料道路として建設されたが、常磐自動車道の延伸で仙台東部道路の全区間が常磐自動車道に並行する一般国道自動車専用道路の一部に指定されたため、全線開通の際に制限速度を100km/hまで引き上げた。そのため、高速自動車国道並みの高規格で設計されている。本路線のほか、仙台北部道路も常磐自動車道に並行する一般国道自動車専用道路である。また、三陸自動車道の仙台港北インターチェンジ(IC) - 利府ジャンクション(JCT)は仙台東部道路・仙台北部道路間を直結する役割を担っている。仙台都市圏環状自動車専用道路の一部となっている。仙台東部道路にはサービスエリア(SA)・パーキングエリア(PA)は一切ないが、亘理ICから常磐道を5km南下したところに鳥の海PAが、同ICより約42km南に南相馬鹿島SAが、三陸道方面を北上すれば春日PAが、仙台南部道路経由で東北道を北上すれば泉PAが、同道路経由で東北道を南下すれば菅生PAが、仙台北部道路経由で東北道を北上すれば鶴巣PAが存在する。なお、ガソリンスタンド併設のSA・PAはないため、給油する場合は東北道方面は鶴巣PAか菅生PAまで向かう必要がある。三陸道方面にはガソリンスタンド併設のPAは一切ないため、一般道で行う必要がある。常磐道方面では最短でも南相馬鹿島SAまでガソリンスタンドが存在しない。また、福島第一原子力発電所事故に伴う避難指示区域内においては一般道でもガソリンスタンドが営業していないため、区域外の営業している地域まで進む必要がある。2011年4月開局。当道路で唯一のハイウェイラジオで、コールサインは「ハイウェイラジオ名取」と放送される。仙台圏の高速道路では唯一直線が多く、カーブが少ないため、制限速度が100km/hとなっている。また、東北自動車道や並行する国道4号仙台バイパスに比べ交通量が少なく、アップダウンも少ないため、制限速度を大きく超えて走行する車両も多い。そのため、宮城県警察高速道路交通警察隊による取り締まりが頻繁に行われている。24時間交通量（台）　道路交通センサス東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）によって津波が来襲した際、付近に高台のなかった仙台市若林区一帯では当該区間が盛り土構造であったことが功を奏し、堤防（防潮堤）の役割を果たして内陸への浸水をおさえた。当該区間の法面に駆け上がって津波から逃れた人も多かった。住民の間では以前から東部道路の防災機能について意見が上がっており、東部道路を一時避難場所として指定するよう15,000人分の署名を集め、宮城県や東日本高速道路と協議しているさなかの震災であった。県もこの効果に着目して、今後津波に対する堤防機能をそなえた道路を建設していく方針を示し、2011年5月上旬以降、仙台市若林区と名取市の沿道数ケ所に、仮設の階段が整備されている。通常は道路管理に利用されるが、災害時には沿道住民の避難場所として活用されることになっている。震災時の強い地震や津波により、同道路は全線にわたって路面の陥没や段差が生じたほか、仙台若林JCTの誘導路は津波によるがれきで埋め尽くされた。応急工事により2011年3月までに仮復旧を終え一般車両の通行が可能になったが、段差が多く残っているため通常最高速度を100kmとしていた区間は80kmに抑えて運用を行っていた。その後復旧工事が行われ、本復旧が終了した区間から最高速度は順次100kmに戻され、2012年12月までに復旧工事は終了し最高速度も震災前の運用に戻っている。

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